环球观察：广汽本田F1混动民用版来了！试驾全新型格e:HEV

12月16日，全新型格e:HEV掣电上市，市场指导价16.39万元起。今天小编受邀，在广州对全新型格e:HEV进行了试驾体验。全新型格e:HEV对于广汽本田来说的意义在于，其是首款以本田全新架构Honda Architecture打造，并搭配全新的第四代i-MMD混动系统的车型，接下来我们就先从动力属性介绍这款车。

全新的第四代i-MMD混动系统 赋予更智能化的驾控体验

(资料图片仅供参考)

众所周知，混动系统在目前市场上分为几大派系，但都离不开发动机、驱动电机、发电电机、电池以及各种控制单元的互相配合。有的人认为相比较传统燃油车复杂太多，日积月累的使用工况下，会不会出现许多小毛病？

其实，本田的工程师将你所猜想的一切可能，都有相对应的解决方案。本田i-MMD系统的诞生就是为了将混动系统简化，在提升发动机效率的同时，让发动机与驱动电机紧密的相互配合，以此达到性能更出色，油耗更低的表现。

比如全新型格e:HEV，其搭载了一个全新的2.0L直喷发动机。别看它是自然吸气发动机，但能爆发出最大输出功率105kW，峰值扭矩182Nm，这副发动机的热效率达到了41%。

不仅如此，本田工程师针对这款发动机，将空燃比扭矩扩大了30%。换一句话说就是，“用更多的气，烧更少的油”以此降低油耗。同时，当车辆处于直驱或者是混动工况下也不会影响车辆的加速性能。

此外，除了针对动力性能的提升，本田工程师还对发动机工作时静谧性做优化处理。比如，为发动机装配了高刚性曲轴，可以有效抑制工作过程震动的产生，又有效保证了功率的稳定性。

除此之外，这个全新的2.0L直喷发动机，还拥有二次平衡器的加持。意思就是可以主动利用反向振动，去抵消发动机自发性的振动，从而达到一个平衡点，其工作原理类似日常所接触的降噪耳机。

当然，更重要的还是混动系统。在第四代i-MMD系统上，本田工程师为它增加了两个新功能。其一便是“电机辅助功能”，当全新型格e:HEV处于发动机直驱行状态下，车辆需要进行急加速时，电机会介入辅助驱动车轮，不仅仅是起到低速时的效果。

如此一来，发动机与驱动电机相辅相成，可以让车辆始终最佳的工况中，高功率电机最大功率135kW，最大扭矩315N·m。同时，当车辆进行减速动作，也会通过驱动电机给动力电池充电，不浪费任何一次的“输出”和“摄入”。

除了上面这个特性之外，第二点就是本田第四代i-MMD混动系统，将电池的能量密度进一步提高，并且取消了原先的保留容量，额外增加了可使用容量。同时，全新智能动力控制单元PCU和智能动力单元IPU，还有新升级的E-CVT等等。

这些黑科技的加入，最终产生的效果就是机械零部件集成小型化，有效提高车辆的性能，以此降低油耗表现。广汽本田官方宣称，全新型格e:HEV车型三个版本WLTC工况下百公里油耗分别为4.39L、4.47L和4.51L。

在实际体验过程中，全新型格e:HEV的加速性能，还有静谧性也会更贴近纯电车型的驾控品质。

全新型格e:HEV 不仅中看，更“中用”

说完重头戏，我们再看看全新型格e:HEV的一些“附加值”。个人认为，全新型格e:HEV的设计风格相比自家兄弟思域，要显得更干净利索。其中，前脸封闭式车头造型，还有羽翼式头灯组，再配上见棱见角的前机盖，既动感又犀利。

再看看车侧，先报一下数据信息，全新型格e:HEV的长宽高分别为4,689mm，1,802mm，1,415（1,420）mm。得益于Honda Architecture新架构，赋予了全新型格e:HEV黄金比例与低重心车身。

拿数据说话，全新型格e:HEV算是A+级轿车，并且因为其采用了长车头短车尾的比例，还有g较长的前后悬设计，所以整车看起来视觉效果比数据更显长。

在一些细节方面，全新型格e:HEV采用了隐藏式B柱设计，全黑的车窗边框饰条使车辆看起来更加简洁，同时进一步强化了运动氛围。此外，全新型格e:H运用贯穿式腰线、凌厉的折面、银色外后视镜以及多条幅轮毂，营造了满满的战斗风。

全新型格e:HEV尾部能看到许多明显的折线，特别是像回旋镖一样的尾灯组，以及中间部分突出的饰板，营造出满满的机甲战斗风。同时，在下包围处还有扩展器的设计，进一步彰显出型格的运动基因。

进入到车内，一眼望去全新型格e:HEV内饰更偏向实用风格。当然，这并不代表全新型格e:HEV就缺失了科技和运动感，比如贯穿中控台的蜂窝状饰条、混动专属的SBW按键式换挡、12扬声器BOSE豪华音响系统、前排座椅加热、卡片式钥匙等配置，展现科技豪华品质。

除此之外，全新型格e:HEV还拥有ANC主动降噪与ASC主动声浪功能，在车辆进行加速过程时，能为车厢营造出纯粹的运动听觉享受。此外，全新的功率仪表造型，车辆在运动模式下可模拟指针效果，点燃驾激情。

还有9英寸的悬浮式彩色智能互联屏，内置了最新的Honda CONNECT3.0智导互联系统，整合了语音助手、车家互联、手机控车等多场景互联功能，让智驾生活陪伴出行的每一天。

在安全方面，全新型格e:HEV标配Honda SENSING安全超感系统，集成了多项辅助驾驶功能，像常用的ACC主动式巡航和TJA交通拥堵辅助，在城市拥堵状态下可大大减轻驾驶疲劳。

同时更有CMBS碰撞缓解制动系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统 、TSR交通标识智能识别等，为我们的每一次出行保驾护航。

不过虽然全新型格e:HEV外观显得非常战斗，但是内饰并没有想象中的“硬”。全新型格e:HEV座椅并没有采市场上普遍的运动型座椅，但是从做工用料方面还是厚道的，并且内饰的拼接、设计等等，也保留着更上乘的品质。

回到产品本身，论价格以及品牌来看，广汽本田全新型格e:HEV的竞争对手除了传统的丰田双擎系列的卡罗拉、雷凌等轿车产品，还有作为后来者的广汽传祺的影豹混动版、东风风神的奕炫MAX混动版等新产品。

全民舆车：全新型格e:HEV以实力定义A+级混动轿车细分市场

目前，全新型格e:HEV三个版本差距并不是很明显，售价区间从16.39万至18.69万元，还是比较厚道的。

如今，本田混动联盟再添猛将，全新型格e:HEV的进入让本田家族的多元产品布局再度进阶。截止目前，广汽本田混动联盟的累计销量已突破45万辆，车型涵盖了轿车、SUV、MPV几乎全品类。以“性能混动天花板”为头衔的型格e:HEV，定将引领A+级轿车市场实现新一轮的价值进阶。