当前消息！超级混动3.0开山之作，吉利星越LHIP的雷神混动比DMI都好在哪些地方？

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现在买车都会遇到几个问题:选燃油车,牌照和限行是问题;选纯电车,充电与续航是问题,于是,规避以上问题的插电式混合动力车型成为了目前市场上的热门。目前最热车型比亚迪唐DM-i和新晋混动强者吉利星越L Hi·P的呼声可谓是最高。强强对决,结果免不了让人有些期待。

相比于其它新能源车型,目前增程式汽车选择并不算多,10个手指头基本可以数得过来。而刚上市的星越L Hip就是其中之一,吉利星越L Hi·P可谓是新能源市场的新晋强者,虽然刚上市没多久,名气没有那么响亮,但是技术价值却丝毫不落下风。

人们提到混动可能大多数人首先想到的是比亚迪的Dmi,但实际上在技术层面,吉利的雷神混动比比亚迪的Dmi更为先进:比亚迪的Dmi是单挡结构,而吉利的雷神混动做到了3挡的DHT,这种差异带来最直接的影响就是,搭载雷神混动的星越L HiP可以做到全速域并联,需要加速和动力的时候表现更加出色。特别是比亚迪Dmi在亏电状态下,动力会受到很大限制,这个问题星越L HiP上就不会存在。

说到电动汽车或者说增程电动车,大家最关心的是什么。应该大多数人的答案都一样,续航和油耗。毕竟进入了新能源时代,续航焦虑都或多或少存在。我们拿同级车型比亚迪唐Dmi进行对比,在续航能力方面,252km版本的比亚迪唐Dmi,续航里程1200km,亏电油耗5.5L;而星越L HiP的续航里程可超1300km,亏电油耗5.3L,在续航和能耗上都优于比亚迪,这也是源于雷神混动搭载的发动机热效率更高。

咱们再来说说NVH方面,NVH即为乘坐的“舒适感”,给用户的感受可以说是最直接最表面的。DM-i采用铸铁前悬架结构,使用分段两节卡箍扣的排气管路降低噪音,并用大量隔音棉、隔音地毯覆盖全车。星越L Hi·P则采取与唐DM-i完全不同的设计。Hip在前悬结构半轴两侧均增加减震器;容积4+32升的尾排消音器加之排气管路焊接一体设计,可以说从源头减小发动机噪音;底盘平整优化导风设计、车门三道密封静音全包设计使减振降噪效果达到最佳。数据显示,当星越L Hi·P全电门加速至100km/h,车内噪声最高仅64分贝。

比亚迪1.5T发动机和基于扁线绕组技术的EHS双电机传动系统,p1、p2电机均为自研,单级减速器由传统变速箱改造,有升级冗余的空间,具备串并联的模式,但并联输出工况对比吉利3挡DHT Pro的加持较窄,混动系统集成度相对较低。星越L Hip的3挡变频电驱DHT Pro还提供包括:纯电模式、串联模式、并联模式、发动机直驱、全功率行驶、怠速充电以及能量回收等在内的7种主要工作模式及20种智能工作模式,以更精细化的设定,提升驾驶感受与车辆使用经济性。

可以说,星越L雷神Hi·P打破了我们对于新能源车固有的印象,在剔除了一些让我们焦虑与疑惑的问题后,将最优的答案放在你我面前,它兼顾了燃油车高效便捷、新能源的环保节约,甚至连驱动形式都做到了全面兼顾,这其中除了技术实力以外,更多的则是满满诚意。