全球信息:启辰新启程 Ve概念车＋大V DD-i超混动亮相

" 不再研发纯燃油动力新车，每年推出不少于 2 款全新新能源车型。" 这件事对于背靠东风日产 1500 万累计销量为基础，以推出燃油动力车型为主力的东风日产启辰来说，可是一件 " 破釜沈舟 " 的大事！

(资料图)

V-π 原生纯电平台

DD-i 超混动

广州车展上，启辰 Ve concept 和启辰大 V DD-i 超混动两款概念新车，无疑是启辰品牌最吸引人目光的焦点。其中前者是基于启辰 V-π 原生纯电平台打造的首款概念车型，搭载全新一代 X in 1 超级电驱，最低实现 12 千瓦 / 百公里的电耗，换算电费低至 5 元 / 百公里。

启辰 Ve concept 拥有五星级碰撞安全平台与航空级高强钢车身结构多维守护，结合 NTP 无热蔓延电池技术，在安全方面也达到超高标准。

外观方面，启辰 Ve 采用启辰全新 STAR" 星动 " 设计理念，以简约、科技、激活、焕新的设计手法，让产品能为全家乐享带来感官触动和快乐体验。

凭借启辰 V-π 原生纯电平台的 SOA 场景化定制空间及 AIOT 智能外设，以及行业首创声纹识别账号联动技术，使得启辰 Ve 可实现千人千面个性空间。除此之外，还具备 L2+ 高阶领航辅助驾驶，带来智能化驾乘体验。

至于东风日产启辰大 V DD-i 超混动则是是启辰品牌首款插电混动车型，具备可油可电、智能双驱，集跃动设计、极劲动力、超低油耗三大亮点于一身。而其凭借的硬件是 1.5T 十佳发动机、5 合 1 高集成电驱；软件则是匹配 DHT 智能电混系统及 Auto.E 全维能量管理系统。

启辰大 V DD-i 超混动可达百公里加速 7S 级，百公里馈电油耗 4L 级的性能，相比同级燃油车油耗低 30%，综合续航超 1000km。

设计方面，启辰大 V DD-i 虽有 " 大 V" 之名，但在不少细节部份还是有自己的独特风格。凭借 " 跃动设计 "，明显空力美学分体前大灯与车头造型就和现行启辰大 V 略有不同，看起来更具英姿飒爽的气势。

东风日产第二增长曲线

对于此番向新能源全面转型，启辰品牌无论是在技术储备还是产品规划上，都是全力向着为东风日产开辟新能源第二战场迈进。其中技术方面，除了前面提到的启辰 V-π 原生纯电平台和启辰 DD-i 超混动技术之外，也积极研发 FCV 氢能源技术。

东风日产以启辰为先导，凭借深厚的技术储备，搭建了完全自主可控的车联网平台，并与众多合作伙伴共同营造了东风日产车联网生态。目前，东风日产的车联网搭载量已突破四百万。

东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司总经理山口武表示，启辰是东风日产电动化、智能化的先行军和践行者，启辰顺应趋势推动新能源战略转型，未来要成为东风日产的第二增长曲线。

2023 年，是启辰新能源转型的元年，启辰将与更多消费者携手同行，向快乐启辰，创造更多快乐的出行体验。

此外，启辰将凭借值得信赖、超越期待的产品和服务，壮大东风日产新能源版图，作为东风日产三品牌协同的重要组成部分，开创更美好电驱化未来！