全球新消息丨再超山东、全国第八，陕西这张“全新名片”持续破圈

站在发展层面，2022年对于陕西工业制造是具有划时代意义的，如果要选取突出代表事件，那么汽车制造迈入百万层级定能占有一席之地。

(资料图片仅供参考)

而百万辆数字的背后，是陕西多年来在汽车产业布局的厚积薄发，也无疑将成为未来制造领域的一张全新名片。

再超山东、全国第八，陕西迈入汽车大省

增速稳居全国第一，这是对过去一年时间里陕西汽车产量增长最简明的概括。

国家统计局最新数据显示，2022年11月全国实现汽车生产242.3万辆，同比下降9.9%。分省份看，共有27个省市录得汽车制造信息，产量前五依次为广东、上海、吉林、陕西与安徽，其中身为汽车工业重镇的广东、上海，分别以34.9万和33.55万辆的产量成绩占绝对领先优势。

2022年1-11月陕西汽车产量数据

单月产量达到17.1万辆的陕西，是首次跻身全国前五，环比增长17.5%、同比增长93.5%，继续刷新着此前一个月（10月）创造的14.55万生产纪录，且增速持续领跑各省，拉升全省工业经济1.3个百分点，进一步反馈在省、市两级规上工业增加值层面。

若统计前11个月累计汽车生产，陕西则再度站上一级台阶。官方数据显示，1-11月产量为117.2万辆，产值增幅约27%，带动相关行业增长明显。

新能源领域依旧作为产业重中之重，以87.73万辆、 产量全国第二、增速高于全国166个百分点的成果，一举将占全国比重提升至14%，也意味着每7辆新能源汽车中就有一辆来自陕西。

2022年1-11月汽车产量前十五省市

除了逐月生产数据的刷新，总量带来的位次提升亦是亮眼存在。尽管全年数据尚未公布，但可以肯定的是，随着11月产量正式超过山东（111.3万），二者差距扩大至近6万辆，陕西已提前锁定第八名位置，预估整年将达到130万辆以上，新能源力争实现100万辆以上，并发起向前一位强省广西的追赶挑战。

回望陕西近三年汽车发展历程，一出“逆袭”大戏悄然上演。单是刚过去的2022年，不仅提前两个月达成百万量级目标，累计产量还先后超越辽宁、北京、河北、浙江与山东这五个省市；再与2020年进行对比，名次前进10个位次，产量实现翻倍。

吉利汽车西安工厂

在官方层面看来，汽车产业已经成为工业稳增长的主引擎，认为其是投资最活跃、活力最显著、未来最明朗的代表产业，并 对今后发展表明了长期看好的态度。

抢占新能源、制造出海，产业亮点频现

由汽车工业基础相对薄弱的省份，一跃迈进汽车大省行列，陕西又是怎么做到的？悦君梳理出多个关键词。

第一个关键词即是提前抢占当下风头正劲的新能源领域，一方面当然与龙头企业的战略布局策略有关，另一方面还得益于近几年陕西省与省会西安市对汽车产业发展给予的诸多政策支持。

早在2016年，省级层面率先提及将陕西打造成重要的自主品牌和新能源汽车产业基地，市级紧跟出台《西安市汽车产业发展规划(2018—2025年)》等一系列举措；其后2021年，西安发布《加快推动新能源汽车产业高质量发展的实施意见》，目标全国一流的新能源汽车产业基地。

穿梭街头的纯电出租车

利好政策与招商引资的双重推动下，我们看到了比亚迪在陕的密集项目布局，初步形成涵盖乘用车整车、动力电池、零部件、汽车金融等相对完备的产业链体系。不久前官宣其 新能源汽车零部件基地 落地宝鸡扶风、收购曾是国内首家 高档客车合资企业 西沃客车 等事件，均在互联网引发广泛热议。

专注重卡制造的陕汽，积极跟随市场风向，自主研制出牵引、自卸、载货等49款新能源商用车产品，通过走差异化竞争之路，企业市场份额逆势增长；吉利在泾渭新城所打造的西安工厂，系其投资最多、智能化程度最高的工厂，自2021年下半年正式投产以来，第20万辆量产车已于前不久正式下线，相关生产线技改项目同步开展。

比亚迪西安生产基地 航拍©悦西安

第二个关键词是“出海”， 在研发、制造不断突破的背景下，国产汽车踏上了从产品出海到品牌出海的关键步伐。2022年9月，装载“西安造”纯电smart精灵#1的中欧班列长安号从西安国际港站出发，驶向目的地欧洲，为这一全新系列开拓欧洲市场提供便捷物流通道。

与此同时，陕汽商用车借助效能细分领域产品，打通海外市场。公开信息披露，陕汽各类产品远销130多个国家和地区，实现出口订单超过3.3万辆，与世界知名商用车品牌开启了同台竞技。

值得一提的是，西安港已成为我国内陆地区最大的整车口岸，累计进出口整车数量居全国内陆及沿海港口前列。

西安制造Smart出口欧洲市场

第三个关键词即为产业集聚。就如特斯拉超级工厂落地上海，企业方正是看中了背后所依靠的长三角地区产业全生态链市场。

而围绕西安汽车产业重要承载地，高新区正聚力打造百万辆汽车生产基地和千亿级汽车产业集群，经开区集聚零部件、内饰件配套企业40余家，西咸新区发力智能网联、无人驾驶、氢燃料电池等方面的研发创新等等。

属于陕西的汽车工业新名片出炉

如今陕西已经形成了“一心两翼多园”的汽车产业新布局——以西安为中心，宝鸡、咸阳为两翼，各市形成自身产业特色，竞相错位的总体布局。

不难发现，头部企业的带动，事实上也在不断刺激着产业链的快速运转，从各个环节释放出更多发展动能，进一步为汽车全产业链的升级带来活力，雨露均沾到每一个领域和每一个分支。

陕西秦汉汽车零部件产业园

虽然陕西现有和在建汽车产能总和已然突破300万辆，但我们仍要清晰地认识到与强省产业集群存在的差距——产业聚集效应不足，招引培优力度亟待加强。为此，陕西有关方面正式发布《陕西省汽车产业链名录（2022版）》，该名录相当于陕西汽车工业的“新名片”。

简单翻阅产业链名录，内容涉及商用&乘用车整车整机企业、汽车供应链企业、园区承载、招商引资清单等部分，覆盖陕西产业链优势企业、园区、服务单位近百家。通过对产业整体的全面展示，为外省企业来陕投资，提升上下游协作配套能力，能够在一定程度上起到积极推动作用。

按照计划，到2025年陕西汽车产量将超200万辆，进而带动产业链上下游实现产值2万亿元左右，产业链优势更加明显，届时一个居于全国重要地位的汽车产业集群将初具规模。同时，西安也明确要在整车及动力电池、驱动电机、车载操作系统等关键技术取得重大突破。

拥有十足底气的陕西，大概率继续保持着汽车制造稳步增长的发展态势，若想站稳行业高地，仅仅依靠一个“比亚迪”与“陕汽”是远远不够的。既然目标已定，那么这张全新名片在今后壮大 过程中还会取得怎样的成绩，值得我们拭目以待。

见证西安发展

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