环球今日报丨蔚来et5因安全隐患被召回，曾被李斌吹牛吊打宝马3系

据来自国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心消息，上海蔚来汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，受委托向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自2023年1月6日起，召回2022年9月7日至2022年10月10日期间生产的部分2022年款蔚来ET5电动汽车，共计997辆。

本次召回范围内车辆在发生严重正面碰撞时，前舱避震塔受冲击变形后可能会挤压高压线束，极端情况下会引起高压线束破损并与车身发生短路，存在安全隐患。

上海蔚来汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费加装高压线束高强度绝缘保护套，以消除安全隐患。

【资料图】

上海蔚来汽车有限公司将以挂号信等方式，通知相关用户有关此次召回事宜。上海蔚来汽车有限公司服务中心也将主动与用户取得联系，预约安排免费召回维修事宜。

如果没记错的话，蔚来ET5这款车是打算销量超过宝马3系的。显示蔚来创世人、CEO李斌在ET5上市时表示这款车要吊打特斯拉Model 3和宝马3系。去年的成都车展上，蔚来联合创始人、总裁秦立洪公开表示，“近一年，宝马3系的月均销量在12000多辆，ET5在一年内销量将超过3系。”

实际这款车销量如何呢？ET5上市时，蔚来宣称9天订单破10万。但这款车2021年底上市后，一共也没交付多少，2022年9月份200多辆，10月份1000多辆，11月份2968辆，12月份还未公布单车数据，但总共下来也不及宝马3系一个月的销量。

实际上，李斌多次在公开场合唱衰燃油车并非“呆萌”而是有目的的。蔚来定位豪华高端电车，从一开始就宣称对比BBA，是因为蔚来的战略方向就是从BBA中分化用户，从豪华品牌燃油车中转化用户到自己高端电车中。因此，李斌也提到蔚来在40万元以上纯电市场占有率达74%这一成绩。

ET5和宝马3系售价重合度较高。宝马3系去年刚刚更新换代，官方定价29.39万元-40.99万元，终端市场有一定优惠。新一代宝马3系，外观、内饰，以及操控表现都发生了比较大的改变，但也更受市场欢迎了，每个月销量在一万辆左右。ET5官方定价32.8万元-38.6万元，没有终端价格优惠。尽管近年来新能源车销量迅速提升，但要挑战BBA中的明星产品宝马3系，还要看消费者对于产品力、品牌力的综合判断和选择。

进入新年第一天，蔚来就公布了2022年12月及全年交付量。

2022年12月，蔚来交付新车15815台，创月度交付新高；其中，第二代技术平台ET7、ES7和ET5三款车型交付量持续提升，达13,127台，占当月总交付数83%。随着12月份数据的出炉，蔚来全年业绩也出来了。2022年，蔚来共交付新车122486台，同比增长34%。

2022年初，蔚来的销量目标是15万辆，显然未能实现。

蔚来CEO李斌其实对这个成绩是不满意的。在新年时李斌发给内部的全员信中，自曝8项蔚来团队做得不足的地方，表示“不少同行的同期表现都比我们更加出色”。其中第一条便是“交付量增速落后于中国智能电动汽车市场的整体增速”。

的确，“蔚小理”引领新能源汽车的时代已经结束了。蔚来在2022年的销量未能达到预期，不仅落后于老对手理想，也被新势力比如靠靠“低价走量”的哪吒超越，此外，广汽埃安、吉利、极氪等也在迅速发展，龙头还有比亚迪遥遥领先。

或正因如此，在2022年末，李斌提出了2023年“销量超越雷克萨斯”的目标。但实际上，雷克萨斯的销量虽然在二线豪华品牌中扔排名靠前，但因为车型单一，更新换代慢等原因，整体销量在持续下滑。李斌是在对标BBA后又挑了个软柿子捏。

李斌面临的另外一个挑战是，进入2023年后，购置新能源汽车不再享受政策补贴，新能源汽车行业的竞争将进一步加剧，部分品牌面临重新洗牌甚至被淘汰都不是没有可能。新年前后，比亚迪、奇瑞、长安、上汽荣威等官宣涨价，而特斯拉则宣布了下调价格。但未看到蔚来在这方面的动作，但对于扔在亏损中的蔚来来说，这方面的压力肯定不会小。

2022年前三季度，蔚来累计亏损87亿元。股票也从去年年初的31美元/股左右，跌倒了年底的10美元左右。截至2023年1月6日，蔚来港股收盘价78.6港元/股，跌4.03%，总市值1313亿港元。

蔚来的毛利率也在持续下降，从2021年的21.2%下降到2022年三季度的16.4%，卖的越多，亏的越多。除了目标锚定2023年销量超过雷克萨斯，李斌还计划在2024年实现盈亏平衡。但这两年的时间，蔚来面临重重压力，能在日益激烈的新能源领域保持竞争优势，不被洗牌洗掉吗？