【世界报资讯】国人不再推崇日本车了,2022日产销量暴跌22.1%,本田也持续下滑

  • 发表于: 2023-01-07 15:44:36 来源:搜狐汽车

曾经很多人买车首先会想到日系车,不管是丰田的可靠性还是本田的发动机或者日产的燃油经济性,都被人们津津乐道。但随着日系车在国内“黄金时代”的倒计时,日系车在国内的日子也不那么好过了。很多人现在买车不再一味的推崇日本车了。

以2022年几大日系车厂商官方发布的12月及2022年全年销量数据显示,日系车均有不同程度的下滑。日产中国官方发布的数据,2022年日产在华销量连续八年突破百万辆大关,但也出现了大幅度下滑。

根据日产中国官方数据显示:日产汽车中国区含乘用车(包括日产、启辰和英菲尼迪品牌)和轻型商用车(包括东风汽车股份有限公司1-9月销量和郑州日产)两大板块在内的1-12月累计销量为1045197辆,同比大跌22.1%,12月收官之战中销量为70482辆,更是同比暴跌41.7%。


(资料图)

其中日产品牌全年累计销售800088辆,同比下滑23.6%,东风启辰累计销售95566辆,同比增长8.8%;英菲尼迪品牌累计销售69辆,同比下滑48%,英菲尼迪在中国的路已经走到了尽头,三大日系车中也仅有雷克萨斯靠着信仰在挣扎过活。日产的下滑主要是由于奇骏导致,这款经典的SUV用全面切换三缸机作死的方式,把日产的好日子给葬送了。

除了日产,本田2022年在国内的日子同样不好过。根据本田中国发布的最新数据显示:2022年在中国市场累计销售(广汽本田、东风本田)新车1373122辆,同比2021年全年下滑12.1%。值得一提的是,这已经是本田连续两年在华销量同比下跌,且跌幅明显加大。雅阁、思域、CR-V、缤智、XR-V、皓影等成为本田的销量主力。

丰田成为日系车的遮羞布,根据广汽丰田公布的最新销量数据显示:12月单月零售销量达到100242辆,刷新单月零售纪录。整个2022年销量首次突破100万辆,达到1,005,000台,同比增长21.4%,同样创下历史新高,并成为2022年唯一挺进“百万俱乐部”的日系合资车企。

广汽丰田的热销主要来源于中高端车型的支持,其中三大旗舰(赛那、汉兰达、凯美瑞)、威飒及威兰达在内的中高端车型全年销量累计580,534辆,占比57.8%。三大旗舰全年销量411,889辆。其中,赛那全年累计销量74510辆,凯美瑞全年累计销量249,839辆,刷新单车型年度销售纪录,国内累计销量超260万辆。汉兰达全年累计销量87540辆,威兰达2022年累计销量142,609辆,自上市以来累计销量突破30万辆;锋兰达全年销量达99,399辆。

一汽丰田方面并没有具体车型数据,只是我们看到了其官方公布的2022年销量78.2 万辆,同比增长 4%。卡罗拉、RAV4荣放、亚洲龙、陆放等成为一汽丰田的销量主力,但整体表现有待进一步提升。至于马自达和三菱,目前还没有看到其销量公布。

其实日系车在华持续暴跌有几个原因,连续几年的口罩原因对所有车企来说都是一样的,该因素是客观存在的,此外,日系车产品更新缓慢、电气化转型迟缓,虽然也在积极布局,但依然十分保守。纯电车型里的轩逸纯电款、广汽丰田iA5、广汽本田极湃e:NP1、广汽本田EA6、广汽丰田C-HR EV、东风本田e:NS1、广汽丰田bZ4X以及东风日产Ariya产品表现都很一般,不少车型年销量还不足前两,实在难堪大任。

根据乘联会公布的最新数据显示:2022年新能源车预估批发销量649万辆,同比增长96%。2022年乘用车市场零售2070万辆,同比增长1.8%,这也意味着新能源车在所有乘用车销量占比超过了30%,每卖出3辆车就大概有1辆新能源车。除了广汽丰田因为混动车型的出色,日产和本田两家相对在新能源市场较弱。

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(本文由【车市特评/李特儿】新媒体工作室原创出品,本文作者北雁,转载需注明出处)