特斯拉再当“卷王”,陶琳否认卖不动才降价

  • 发表于: 2023-01-11 09:31:58 来源:搜狐汽车

1月6日,特斯拉国产车型再次大幅降价,Model 3、Model Y均降至历史最低价。随即,有关特斯拉降价的话题也频繁登上互联网热搜。

对于降价原因,特斯拉对外事务副总裁陶琳发布微博称,从第一性原理出发,坚持以成本定价。

1月9日下午,陶琳又在接受媒体群访时阐述调价逻辑。陶琳对外表示,2023年公司供应链会恢复正常,当测算出成本发生变化,特斯拉就会第一时间涨价或者降价。


(资料图片)

对于未来的价格走势,陶琳回应称:“特斯拉现在的供应链本土化率已经95%,理论上没有太多提升空间,经过这次调价之后,应该说(价格)相对还是比较稳定。”

据统计,去年7月后特斯拉全球订单量出现下滑。也有网友讨论称,是不是特斯拉卖不动了所以才降价。

陶琳接受采访时表示,有声音说特斯拉是由于卖不动了才降价,这是无稽之谈。特斯拉库存非常透明,大家可能看到现在特斯拉产量和销量之间有一些差别,主要是因为体量大,比如一些车在运输的路上。

但不得不提的是,特斯拉去年的交付量不及预期。2022年特斯拉共交付汽车131.4万辆,同比增长40.3%,而公司此前设立2022年销量目标为150万辆,增长率为50%。

此外,对于网络上特斯拉造手机、特斯拉要推出廉价车型Model 2、特斯拉将在国内新建第二工厂,朱晓彤升任特斯拉二把手等传闻,陶琳表示均不实。

频繁降价

去年9月以来,特斯拉已连续下调四次价格,陶琳阐述了相应的逻辑与背景,“一款产品价格的调整,是企业对于接下来一段时间成本变化上的预测。2023年跟去年最大的不一样就是疫情基本过去了,我们认为供应链在很大程度上恢复正常了,不会像前几年那样出现各种不太能预测的物资短缺,进而带来成本上的不确定性。”

在供应链管理上,特斯拉一直采用JIT模式(Just-In-Time,准时生产),尽可能减少零部件的库存,减少对资金的占用,进而降低成本。特斯拉上海临港工厂没有中心库房,在总装车间的一侧开了一排“物流门”,零部件抵达后直接卸在相应的位置,再由叉车运至流水线。

JIT模式降低了特斯拉的造车成本,但此前在疫情影响下,供应链的稳定被破坏,使得特斯拉无奈地增加库存,占用了资金,这部分成本便加在了车价上,当供应链恢复正常后,成本也会下降。

同时,另镜注意到,此前疯涨的电池原料价格在近期有所回落,据上海钢联发布数据显示,1月9日,电池级碳酸锂跌1万元/吨,均价报49.25万元/吨。

“其实特斯拉这家公司的逻辑很简单,当测算出成本发生变化,比如更换原材料等等需要调价,公司就会第一时间涨价或者降价。”陶琳表示。

车主反击

此次宣布调价后,已购车的车主们希望得到补偿,也有部分用户在网络上痛斥特斯拉“割韭菜”。

对于特斯拉频繁调价引起消费者不满,陶琳回应称,“特斯拉采用的直营模式下价格完全公开透明,没有打折,没有加价,每个人在同一时间都是一样的。很多消费者可能不太习惯现在的这种完全透明的方式,但是随着大家慢慢的越来越理解特斯拉为什么要这样去做,之后可能大家就会逐渐习惯了。”

在新能源车企采用直营模式后,车型调整、调价产生的争议便屡见不鲜。

2019年7月,2020款小鹏G3车型上市,价格比老款更优惠,续航也更长,引发车主不满。最终何小鹏向车主道歉,同时给出10000元专属补贴。