环球精选！南北马自达合并，全年销量同比下滑21.43%

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文 | Autodealer综合

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据长安汽车公布产销数据显示，2022年长安马自达全年销量104,032辆，同比下滑21.43%，其中12月销量6,372辆，同比下滑8.07%。

据长安马自达官网显示，目前在售车型包括昂克赛拉、阿特兹、CX-30/CX-30 EV、CX-4、CX-5、CX-8等车型，其中70%以上销量来自昂克赛拉。据上险数显示，2022年前11月昂克赛拉为56350辆，CX-5为15882辆，CX-30为10658辆，阿特兹为7314辆，CX-4为6141辆，CX-8为1203辆。

众所周知，一汽马自达和长安马自达于2021年8月合并成为（新）长安马自达，但从销量数据来看，资源的集中并未给马自达带来销量上的帮助。

马自达在中国市场这一发展过程，可谓起起伏伏，分分合合。马自达与中国市场的渊源始于1992年，当时马自达进入中国，与海南汽车合作生产海南马自达，直到2006年合作终止。2005年，一汽马自达和长安马自达成立，需要注意的是，一汽马自达仅局限于技术合作和汽车销售，并不拥有整车生产资质，一汽马自达在售车型均交由一汽轿车生产。2021年，一汽集团、马自达、长安汽车三方展开谈判，最终将一汽马自达和长安马自达进行合并，组建成为（新）长安马自达。

南北马自达合并的一大背景，是在中国市场的节节败退。数据显示，2021年马自达全球销量为128.75万辆，同比增长3.6%。但中国却成为马自达唯一下滑市场，全年销量同比下滑14.3%至18.40万辆，。作为对比，马自达在美国市场的销量为33.27万辆，同比增长19.2%，在欧洲市场的销量为18.97万辆，同比增长5.3%。

马自达丢失中国市场，除了竞争激烈的原因，与其自身在中国的战略布局有重要关系。据官网显示，目前长安马自达目前在售共七款车型，而实际上大部分4S店展厅内均只有昂克赛拉、阿特兹、CX-30、CX-4、CX-5五款展车。据了解，长安马自达最后一次推出新车是在2020年5月，定位小型SUV的长安CX-30正式上市，指导价格区间为12.99-17.19万元。2021年9月，长安马自达基于CX-30推出CX-30 EV，综合补贴后售价区间15.98万-20.18万元，但由于是油改电车型，新车上市后销量持续低迷，其对品牌的贡献度基本可以忽略不计。

实际上，也不单单马自达，众多日系品牌在2022年的表现都不好，本田、日产、三菱、丰田也在中国市场不同程度遭遇到了发展难题，马自达的未来命运也一直被人讨论。目前来看，长安马自达尚只有昂克赛拉能够支撑门店，虽然还谈不上边缘化，但想要快速挽回市场，长安马自达任重道远。