天天信息:拿铁DHT-PHEV对决唐DM-i，有低油耗，也有高性能

(资料图片)

进入电气化时代，中国汽车品牌在新能源赛道明显打了一个翻身仗。现在消费者想买台新能源车型，早已放下了燃油车时代那套“合资就是比国产好”的固有印象，很多人都将目光转向了我们的国产车型。在25万级的混动SUV市场，魏牌拿铁DHT-PHEV和比亚迪唐DM-i就是两款极具代表性的国货产品。一个是新时代高端品牌魏牌布局细分市场的力作，一个是知名新能源品牌比亚迪旗下的老将。那对于持币待购的消费者来说，这两台车谁更值得入手呢？

比油耗，拿铁DHT-PHEV更省

在混动市场，比亚迪旗下的车型一直以低油耗出名，这台比亚迪唐DM-i也不例外。其馈电状态下的百公里油耗为5.5L，相比一般家用车而言，起码省了一半。不过让人没想到的是，即使面对比亚迪唐DM-i这位市场前辈，拿铁DHT-PHEV在油耗经济性上的表现也丝毫不输前者，其两驱版车型在馈电状态下的油耗为5.4L，甚至还有一些优势。

能拥有如此出色的油耗经济性，其实要得益于拿铁DHT-PHEV使用的两挡智能DHT串并联技术。相比比亚迪唐DM-i使用的单挡串并联架构而言，拿铁DHT-PHEV在中高速区间效率更高。两挡变速箱在60公里以上就可以让发动机进入直驱，而60-70的时速是发动机最佳的工作区，效率更高；而且两挡DHT在高速行驶时还能降低转速，带来更出色的燃油经济性。比亚迪唐DM-i的发动机进入直驱的时间比较晚，中高速会明显感觉到车辆有些“肉”，而且在市郊这种场景下行驶，发动机就不能直驱，串联运行效率直接损失15%，油耗自然也会升高。

拼性能，拿铁DHT-PHEV加速更畅快

而且，拿铁DHT-PHEV的两挡智能DHT串并联技术不仅为车辆带来了出色的油耗经济性，也兼顾了强劲的性能表现。在1.5T混动专用发动机、高性能电机的加持下，拿铁DHT-PHEV的四驱车型交出了百公里加速仅需5.2秒的好成绩，即使是两驱车型，百公里加速也仅为7.2秒，而比亚迪唐DM-i两驱车型的百公里加速则为8.5s。相比之下，拿铁DHT-PHEV在性能方面的优势是十分明显的。

这其实是因为拿铁DHT-PHEV可以在全场景下实现发动机和电机的并联驱动，给超车、急加速提供更强的动力供给。而比亚迪唐DM-i发动机只有一个直驱挡，且直驱动力弱，只能覆盖中高车速的匀速工况，其它工况下，比如高速爬坡、中高速超车、中速巡航等，仍需要用串联模式覆盖，整体的性能体验就不如拿铁DHT-PHEV出色。

写在最后

在25万级的混动SUV市场中，无论是拿铁DHT-PHEV还是比亚迪唐DM-i，都是优秀的国产代表，用丝毫不输合资的优异产品实力为消费者提供了购车新选择。不过如果你既看重油耗经济性，也重视性能体验，还是油耗与性能兼得的拿铁DHT-PHEV更胜一筹。