豪华品牌也步入新能源时代，颜值兼顾动力，浅谈Cayenne E-Hybrid

提到保时捷，许多玩家们都对它那水平对置发动机津津乐道，然而在新能源车当道的今天，即使性能再强大的燃油机，也将慢慢走下汽车的舞台，取而代之的便是新能源车。所以保时捷也开始了自己的新能源之行，2022款 Cayenne E-Hybrid(参数|图片) 2.0T 铂金版Cayenne E-Hybrid 便是保时捷为我们带来的一款插电混动SUV。

而在设计方面，这款车的整体样式还是吸引了大部分消费者的眼球，保时捷特有的青蛙脸在经历了改款后，到如今已将运动感进行了大幅优势，三段式的前脸，大灯安置在格栅层上方，这便是保时捷特有的设计风格。

车身流畅的线条赋予了更强的运动氛围，虽然定位于中大型SUV，但这款车尾部线条的收敛让它看起来较为紧凑一些，尾灯造型比较扁平化，细长的灯光带来了出色的科技感，下方双边单出的排气布局，同样为车身带来了不错的运动氛围。

保时捷与豪华必然有着紧密的联系，大面积的真皮包裹配以缝线点缀，在档次感的营造上的确值得肯定，另外，12.3英寸的中控屏更是集成了众多功能，其中也包括语音识别功能，不过该车机系统并不支持OTA升级，这一点让人不太满意。另外，在配置方面，如车道偏离预警、着线辅助、车道保持、道路交通识别等功能均需选配，作为近百万级别的豪华来说，如此众多的选配实在是有些说不过去。

作为中大型SUV，按理说空间方面的表现也让许多人非常放心，其轴距达到了2895mm，为车内带来了想象空间。身高为180cm的体验者进行测试，前排头部空间大约在1拳1指左右，不过后排这里便让人有些意想不到，其头部空间还有3指，这一点还能接受，毕竟其车身尾部的设计比较圆润，自然会失去后排更多的头部空间，但后排腿部空间只有1拳2指左右，这对于中大型级别的它来讲，显然有些小得“过分”了。

接下来看一下这款车的动力表现，其发动机是一台2.0T的4缸涡轮增压发动机，185kW的最大功率和370N·m的最大扭矩显得有些小马拉大车，不过它的电机却带来更强的性能输出 ，其电机总功率为136kW，而电机总扭矩可达400N·m，起步及超车所带来的推背感，大部分都要归功于这台电机。另外这款车匹配的8AT变速箱更是带来了良好的平顺性同时又兼顾干脆的换挡过程。

来总结一下这款车，其实它的设计、豪华感、动力、操作都能达到大部分人群的要求，毕竟其售价不菲。但配置方面和空间方面依旧是无法抛开的点，即使目前市面上20几万的车型，在配置上都有丰富的主被动安全配置及辅助驾驶功能，而这款车的许多诸如此类的功能却要选装。另外其空间表现也无法达到中大型SUV应有的表现。如果你的预算在100万左右，这款运动型豪华SUV会成为你的目标之选吗？