特斯拉原定推出续航965公里的Model S，因使用体验变差而取消

特斯拉续航里程最长的电动车并非Model S，这个头衔暂时由单次充电可行驶 837 公里的 Lucid Air 拿下。不过 Tesla 执行长 Elon Musk 在 Twitter 回应支持者之一 Whole Mars Catalog 贴文时表示，一年前其实就有机会打造出续航力达 965 公里的 Model S，虽然数据更漂亮，但却成为一款不合格的产品。

这并非 Musk 看到竞争对手实力所吐露的斗气话，事实上，关于电动车续航里程的辩论至今仍没有尘埃落定。虽然分界不是很明显，但在电动车续航力发展上大致上可以分成两大类，其一为追求更长续航里程加大电池容量，另外一种做法则是限制电池容量，提供有限续航里程。

前者好处很明显，减少充电时间并且可以有效降低里程焦虑，然而因为电池加大导致重量增加，影响驾驶感受，其次成本明显上升，充电时间增加是显而易见的缺点；后者则有低成本、充电时间短的优势，但续航力较短会让电动车更需要依赖完整的充电网点，使用者也比较容易烦恼电量不足的问题。

Whole Mars Catalog 写到 Lucid 是第一家推出续航里程超过 800 公里量产电动车的品牌，不过特斯拉应该会是首家拥有大规模生产同等续航力电动车的纯电车厂。Musk 则回应道，特斯拉大约 1 年前的时候就有机会推出续航力达到 965 公里的 Model S(参数|图片)，但却没有让产品更具吸引力。续航里程提升，代表需要安装更大、更重、更昂贵的电池组，然而以多数人每日使用情境来看，额外增加的续航力其实“不必要”，甚至现在 600 多公里续航里程也已经超过平常需要，那为什么要增加额外重量与成本，不仅让操控与效率变差，还得付出额外成本只为购买用不到的电量？

这并非 Musk 第一次改变想法，减缓电动车发展速度，原因并非技术受限，说到底就是市场并不需要。与其持续追高续航里程，或许尝试找出里程与成本重量之间的平衡点，对品牌的未来更加关键。