2022 保时捷 911 Carrera 4 GTS 评测：几乎完美

但究竟是哪个 GTS？您可以将这款车型作为双门轿车或敞篷车，配备后轮驱动或全轮驱动，当然还有 Targa，这是一款仅限 AWD 的车型。为了这篇评论，我正在测试 Carrera 4 GTS Coupe，这是甜蜜点中的甜蜜点。

我的测试员使用了令人惊叹的胭脂红油漆工作，价格为 3,270 美元，但有一些涂黑的装饰件将所有 GTS 车型与较小的 Carreras 和 Targas 区分开来。在内部，价值 4,530 美元的 GTS 内饰套件增加了匹配的胭脂红装饰（和安全带）、Race-Tex 织物内饰和其他一些小装饰。总体而言，Carrera 4 GTS 令人惊叹——一款一眼就能让你心跳加速的汽车。

就在机舱后面，您会发现其他 911 车型中使用的 3.0 升涡轮增压六缸发动机，可输出 473 马力和 420 磅英尺的扭矩——比 Carrera S 增加了 30 马力和 30 磅英尺。我的测试仪配备了保时捷的八速 PDK 双离合自动变速器，不过七速手动变速箱是免费的。就像我喜欢手册一样，PDK 提供了充足的驾驶乐趣，换档速度比我自己做的快得多，并且在制动和保持档位到红线时自动降档。使用 PDK 的 Carrera 4 GTS 也快得多，能够在 3.1 秒内以 3.9 秒的速度冲刺到 60 英里/小时。

GTS 在南加州开辟了一些后路，与其他 Carreras 相比，GTS 的优势显而易见。标准 Sport Chrono 套件增加了两种额外的驾驶模式：Sport Plus 和个人。在 Sport Plus 中，PDK 的换档速度极快，油门响应迅速。与此同时，Individual 让我可以根据自己的喜好定制 911(参数|图片) 性能的特定方面。结合保时捷出色的动态底盘控制系统（售价 3,170 美元的选项），911 展现出平坦的转弯性能，与健谈的转向配合得很好。总体而言，911 完美地传达了您在路上爆炸时发生的事情。

Carrera 4 GTS 的全轮驱动系统是后部偏置的，以至于除非我从停止中启动 911，否则我永远不会看到超过 10% 的发动机功率流向前轴。因此，尽管名称中有 4，但 GTS 感觉就像是一辆后驱 911。随着运动型排气装置的轰鸣声，后轴转向装置将 911 的臀部收紧，发动机的扭矩在 2,300 rpm 时强劲，这件事在蜿蜒的道路上绝对是暴动。

制动力来自 911 Turbo S 提升的制动器。拥有这些 16 英寸大前制动器和 15 英寸后制动器真是太棒了。在需要减速转弯之前，我可以保持更长的速度。用力刹车，让变速箱降档，漂浮到顶点并重新加油。911 GTS 鼓励我更加努力，我愿意一起玩。