一品深一度丨现代汽车加速电动化转型:2030年前打造17款新车,销量目标187万辆

  • 发表于: 2022-03-05 09:49:11 来源:搜狐汽车

近日,现代汽车在2022年CEO投资者日上,正式公布了中长期电动化发展战略。根据这一战略,现代汽车和捷尼赛思计划在2030年前,完成17种以上的电动汽车产品体系,并致力实现全球电动汽车销量达187万辆(注:现代汽车2021年全球销量为389万辆)。同时,到2030年现代汽车将确保电动汽车相关部门营业利润率达到10%以上。

现代汽车希望,通过这份雄心勃勃的战略能够加速向电动化转型。

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2030年前打造17款纯电动车型矩阵

现代汽车计划推出的17款纯电动车型包括了现代汽车旗下11款和捷尼赛思旗下6款车型。其中,现代汽车将以IONIQ(参数|图片)(艾尼氪) 5为开端,持续打造由6款SUV、3款轿车、1款轻型商用车和1款创新车型组成的电动汽车矩阵,并实现电动汽车年销量达152万辆。

今年,现代汽车电动汽车专属品牌IONIQ(艾尼氪)旗下的第二款纯电动车型IONIQ 6将正式上市,而IONIQ 7计划2024年与公众见面。

与此同时,现代汽车还提出了包括捷尼赛思在内的中长期电动汽车销量目标,即2026年达84万辆,2030年达187万辆。截至2021年,现代汽车和捷尼赛思的电动汽车销量占比为4%,预计到2026年提升至17%、2030年提升至36%。这意味着现代汽车正加速向电动化转型。

这一计划与大众、丰田、通用相比,是否够激进呢?

按照官方发布的信息,丰田预计到2030年,将导入30款BEV车型,全球范围内提供包括乘用车、商用车等各领域的全方位产品阵容。到2030年,BEV全球年销量计划达到350万辆。

而去年3月份举行的“大众汽车动力日”上,大众汽车宣布争取最迟到2025年成为全球电动汽车市场的领导者(目标300万辆)。

通用汽车则把2025年的目标对准了特斯拉。通用汽车CEO兼董事长玛丽·博拉表示,包括GMC悍马皮卡、凯迪拉克Lyriq(参数|图片)、雪佛兰跨界产品等,在2025年将至少拥有30款电动车,届时电动车销量“绝对”能赶上特斯拉。

如此看来,现代汽车(不包括起亚)在2030年推出17款电动车,销量187万辆的目标还算不上激进。

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从电池入手,优化生产制造能力

为实现电动汽车销量目标,现代汽车将制定“电池综合战略”以确保稳定的电池供应和下一代电池技术的开发。

现代汽车为了应对市场需求和降低成本,计划在传统内燃机生产设施基础之上,打造适合电动化生产的高效制造工艺。比如,下半年即将竣工的“现代汽车集团全球革新中心”将搭建一个制造创新平台,该平台拥有先进的物流系统和灵活的生产结构。

另一方面,现代汽车制定了“电池综合战略”,将采购、研发、模块化三方面相结合,不仅会与全球顶级电池公司的深度合作,还会在现有三元锂电池和磷酸铁锂电池基础之上,进一步丰富电池类型,并开发固态电池等新一代电池技术。

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推出综合模块化架构和全新电动汽车平台

现代汽车计划基于电动汽车专用平台“E-GMP(Electric-Global Modular Platform,电动化全球模块化平台)”,开发集成模块架构(IMA)。该架构将不仅有利于底盘标准化,还可让电池系统和电机标准化,并适用于所有细分市场的电动化车型,大大提高了成本效率。基于全新集成模块架构(IMA),现代汽车将于2025年推出乘用车专用电动汽车平台“eM”和个性化定制车型专用电动汽车平台“eS”。

eM平台与E-GMP平台相比,适用性更强,可应用于所有细分市场车型的开发。基于此平台开发的车型续航里程能够比IONIQ(艾尼氪) 5提升50%以上,并搭载L3级别以上自动驾驶技术、全车型基础OTA更新等多项新技术。

eS平台将以滑板形式的灵活结构开发,可轻松应对B2B方面的需求,例如快递和约车等服务。

此外,现代汽车还计划通过降低各系统成本和性能改善来加强产品竞争力。比如,到2030年,将电池能源密度较2021年改善50%且成本降低40%,发动机重量减轻30%且成本降低35%。同时,电池系统根据标准化分为9种类型,通过灵活应用标准化电池组,能够更容易应对不同车型的需求。而电机系统经过标准化开发,会有5种类型,可以满足每种型号的需求。

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加强软件竞争力

电动化只是一方面,未来汽车更不能缺少智能网联方面的升级,这背后的关键就是其软件能力。

据称,现代汽车计划投资12万亿韩元(约600亿人民币)用于软件研发,并每年增加20%以上的专业人才,以求实现相关事业的销售额占总销售额的30%。

为增强产品的竞争力,现代汽车计划将于2025年实现“All-Connected Car”,通过实现软件架构的标准化和车型应用OTA更新功能,以拓展车辆与用户互联的可能性。

同时,现代汽车将基于无人驾驶技术,提出全新移动出行解决方案。现代汽车集团携手美国自动驾驶技术企业Aptiv(安波福),联合成立的自动驾驶合资公司Motional,计划从2023年开始实现旗下首辆商用无人驾驶汽车IONIQ(艾尼氪) 5自动驾驶出租车(robotaxi)的商业化运营。

除了无人驾驶之外,现代汽车还将继续开发OTA,以此来提供远程自动停车服务。现代汽车为了实现这种无人驾驶及提高自动停车功能,将致力于新一代集成控制器的开发。

在此次投资者日上,现代汽车还公布其中长期财务目标,计划2030年电动汽车领域营业利润率达10%或以上、综合利润率达10%;2022~2030年9年共投资95.5万亿韩元。不得不说,现代汽车的中长期电动化发展战略和财务目标,展现出了其转型的决心和实力。这也给中国品牌提供了一个全新的对标。

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