3个月从品牌发布到交付 AITO问界M5交出了份好答卷

在三个月以前的重庆赛力斯工厂，AITO品牌正式发布。去年12月23日，AITO品牌旗下首款车型问界M5正式发布。3月5日，问界M5又正式开启了批量交付，从品牌发布到批量交付，AITO品牌的问界M5仅仅只花费了3个月时间。

一般来说，一辆全新的新能源汽车从发布到上市要经历长达半年甚至一年的周期，就拿极氪001(参数|图片)来说，从发布到开启正式交付花了整整192天的时间，而问界M5则是将时间缩短至3个月，交出了一份好答卷，而问界M5能交出这份答卷离不开背后强大团队的支持。

空前的深度合作

问界M5是金康赛力斯与华为合作打造的高端智慧汽车品牌AITO旗下首款车型。赛力斯深耕电驱增程技术领域已经多年，是国内为数不多的自主掌握三电技术的新能源车企之一，现如今更是拥有1000+项新能源相关技术专利，实力不容小觑。

在去年赛力斯更是发布了自己的纯电驱增程平台-DE-i，在集成式智能发电机组、驱动组合、智能控制等方面进行了全面优化，AITO问界M5(参数|图片)正是基于此平台打造。

赛力斯的合作对象是大家耳熟能详的华为。值得了解的是，华为与赛力斯此次的合作程度远超以往，此前华为与极狐、阿维塔,甚至是赛力斯的合作中仅仅是扮演供应商的角色，此次与赛力斯合作，华为更是将自己的工业设计理念、工程技术、系统软件和鸿蒙生态都引入到了其中，并赋予到了AITO问界M5上。

也正是在这两者的优势加持之下，问界M5在智能、豪华、高性能、长续航方面都非常优秀，展示出了自己强劲的市场竞争力，特别是在智能化方面，还与目前市面上的所有车型形成了差异化。

HarmonyOS智能座舱

在汽车网联化和智能化的大趋势下，汽车不再是单纯的从A点到B点的出行工具，汽车已经从过去的机械工业品成为真正的移动出行设备，可以在出行时帮助驾驶员减轻负担。问界M5搭载HarmonyOS智能座舱，在交互操作、语音识别、应用生态等方面相比目前市面上的所有车型有着更加独特、便捷、完善的智能体验。

问界M5搭载全液晶仪表和15.6英寸的悬浮式中控屏，搭配贯穿式的空调出风口设计，采用环抱式座舱设计。并且15.6英寸中控屏还是采用的2K HDR屏幕，在视觉体验方面非常出色。

同时，HarmonyOS可以和智能手机、智能家居等硬件相连，虽然车联万物这一设计并非是AITO最先提出，但是就目前来看，AITO的第一款车型问界M5在华为的加持下却是在目前做得最好的。

就拿手机和车机的互联来说，当你上车的时候，车机会自动识别到手机当中的位置或者导航信息，只需要在中控屏幕当中完成确认即可开启导航，无需再单独的在车机中设置导航信息。

在完成导航、关闭车门之后，车机中的导航信息可以回流至手机当中，还可以自动切换成实时行走模式导航，真正实现了比如手机和车机导无缝转接。当然了，无缝衔接并不止于导航，像音乐、视频、畅连等服务都可以实现。

“电车不过山海关”成为过去

在北方，很多人都叫电车叫”电动爹”，其原因就是北方地区一年之中有半年时间处于低温环境，而低温对于电池性能影响极大，会导致电动车续航里程明显下降。同时在北方充电也不方便，充电桩以及相关配套的设备、装置都比较少，小区也没有统一的充电桩，冬天在室外充电更是可能会导致使用性能降低，因此北方成为了很多电动车品牌的“真空地带”，甚至传出了“电车不过山海关”这样一句话。

而问界M5作为一台增程式新能源车型则是完全不用担忧这些问题。问界M5基于赛力斯最新的DE-i纯电驱动增程平台开发，除了纯电动车所有的电池、电机、电控系统这三大件外，还额外增加了一台1.5T四缸增程发动机。

这台增程器拥有15：1的超强压缩比、41%的超高热效率，这两项数据皆为行业领先。在增程发动机的加持下，问界M5不仅拥有了可油可电的特性，能适应长途驾驶和多场景需求，同时，问界M5相比纯电车还拥有另一个大优势，那就是余热回收。

问界M5不仅能在寒冷的条件下保持能耗和性能的稳定，同时在行驶过程中还可以将产生的热量回收用作于取暖，并且配合上问界M5的电驱油冷技术，其整车采暖电耗还能降低90%。因此，不管你是多北方的用户，也无需为车辆在冬季的性能和续航里程担忧。“电车不过山海关”问界M5上可以说是成为了过去。

AITO问界M5在上海举行用户交付启动仪式后，全国范围内的交付也将陆续开展。同时赛力斯为了能够满足海量的交付需求，还对工厂进行了改造，单日产能得到了提升，并且还正在建设第二个工厂，让用户买车不用等，心动的可以赶紧下单了。