技术解析，中保研碰撞测试荣威iMAX8如何获得全优评价？

从中保研汽车技术研究试验中心的发布了C-IASI的9款车型测评结果来看，上汽荣威iMAX8作为唯一一款MPV，在“车内乘员安全指数”、“车外行人安全指数”、“车辆辅助安全指数”三项关键指数上均获得优秀（G）评价。值得一提的是，它在其他MPV普遍表现一般的“车内乘员安全指数”方面，其中正面25%小偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅Whiplash性能四项均获得优秀（G）评价。接下来，我们就来剖析一下具体的测试结果吧。

1、正面25%偏置碰撞试验

在正面25%偏置碰撞试验中，上汽荣威iMAX8获得零缺陷满分。

上汽荣威iMAX8碰撞过程中安全带正常启动预紧，前安全气囊和侧面气帘全部正常弹出，安全带和气囊之间的相互配合，使碰撞过程中假人产生最小的碰撞冲击，全方位保护车内乘客安全。同时，超高强度钢结构的笼式车身与前端高吸能结构的设计，能够最大程度的保护车内乘员安全。

零缺陷意味着上汽荣威iMAX8(参数|图片)在车身结构变形、乘员头颈、胸部以及下肢伤害、约束系统和假人运动等43个细分项的评分中全部获得满分，没有瑕疵和扣分项。

2、侧面碰撞试验

在侧面碰撞试验中，上汽荣威iMAX8也同样获得了零缺陷满分。可看到车体变形，以及前排驾驶员和后排乘员的头部、躯干、骨盆和髋部均获得“优秀”。

试验过程中侧气帘正常弹出。上汽荣威iMAX8拥有前、中、后三排一体式侧气帘，全系标配，覆盖整个侧面窗框区域，充气面积均匀分布，给车内所有乘员全方位防护。

车门防撞梁、门槛、以及B柱结构的优化设计，使整个侧面结构刚度分布合理，侧面结构变形量小，充分保证了乘员足够大的生存空间。另外，上汽荣威iMAX8的前后排标配夹层静音玻璃，碰撞过程中可以防止玻璃飞溅，减少了二次事故带来的伤害。

3、顶压试验

在车顶强度试验中，上汽荣威iMAX8车辆顶部在测试标准127mm变形距离内可以承受96.6kN的力。相当于4.86倍自身重量。此分值得益于良好的接头结构优化设计和超高强度钢结构的笼式车身。在翻滚事故中可以有效防止乘员舱变形。

iMAX8顶压试验

iMAX8顶压试验后的车辆状态

4、座椅/头枕试验

在座椅/头枕试验(鞭打测试)中，上汽荣威iMAX8的座椅和头枕可以更好的保护乘员安全，有效降低高速追尾事故中对乘员带来的伤害。

5、行人保护试验

在车外行人安全指数方面，上汽荣威iMAX8也同样获得“优秀”评价。基于全新架构高性能的安全设计标准，在车内被动安全进行设计的同时，也为车外行人提供全方位无微不至的高能保护。

6、车辆辅助安全指数

在车辆辅助安全指数方面，上汽荣威iMAX8配备丰富的自动驾驶辅助功能，依据评测标准，前向碰撞预警FCW、自动紧急制动AEB皆为满分，最终获得优秀（G）评价。

综合测评结果，上汽荣威iMAX8通过全面的主被动安全设计，给用户提供了种种安全保障。作为一款中国自主品牌中的中高端MPV车型，还是非常有实力的。