广汽埃安AION S Plus的亮点不仅仅是602公里长续航

作为埃安AION S的升级版，PLUS绝非是简单的里程堆积，其展示出来的舒适乘坐、便捷驾驶、智能科技，在同级竞品中竞争力满满。一周的试驾，全面了解了广汽在电动车领域的硬核实力。

广汽埃安AION S Plus的主打色是冰玫粉，颜色有些骚，纳米级珠光变色漆，让整车在不同角度看呈现不同的炫彩。官网显示，包括黑色车顶的撞色配色，此款车共有10种配色方案。

值得一提的是，AION S Plus的进气格栅采用了自适应开闭技术，在平时格栅关闭以减少风阻，在需要散热时格栅打开，提供更多的冷却气流。

车尾采用的贯穿式尾灯，小鸭尾微微上扬，虽然有些运动气息但是从尾部也能看得出这是一辆明显带有家用属性的车型。车身尺寸方面，AION S Plus(参数|图片)的长宽高分别为4810×1880×1515mm，轴距达到了2750mm。整体的外观表现并不算大，但是车辆却更加年轻化。

取消了传统启动按键，只需系紧安全带，便可以挂挡出发，这样做其实方便了不少，也是符合着车辆的现有趋势。同时，本是潮流所向的双联屏在这次改款上变成了两个单独的屏幕，但是两个屏幕的尺寸其实都大了不少。

14.6英寸悬浮式中控大屏+全液晶仪表的组合，符合当下年轻消费者的审美。值得一提的是，14.6英寸中控屏内置了最新的ADiGO 4.0智驾互联生态系统。实际体验来看，这块中控大屏的清晰度和UI界面都没有问题。

车内还支持智能感知，通过摄像头监测，当驾驶员打哈欠、视线离开路面、打电话时，系统都会发出安全驾驶提醒，比如空调吹冷风、播放更亢奋的音乐等等，如果不需要的话，也可以手动关闭。

AION S PLUS配备的是高德导航，操作简单便利。目的地输入支持多种输入方式，其中语音识别率很高，推荐日常使用该方式。此外，手写输入也比较方便，导航系统支持地名联想功能，输入目的地后，导航系统默认会提供多种路径可选，当然驾驶员也可自行规划路线。全液晶仪表能够同步显示导航信息，包括路线指引以及距离显示等。

配备了360度全景影像系统，辅助线可根据方向盘转动角度而进行改变，画面清晰度较高，畸变情况也并不严重，观感还算出色。画面中，车辆的虚拟影像可以显示在摄像头所拍摄的外部环境中，角度能够随意移动，以便驾驶员更好地观察车辆周围情况。

广汽埃安AION S Plus的座椅采用的设计更像赛车座椅，并且提供了6向电动调节，虽然没有腰部支撑调节但支撑力也足够，保证了长途驾驶的舒适度。

值得一提的是，AION S Plus的全景天幕几乎覆盖了整个车顶，面积达到了1.9㎡，据说这是汽车当中全球最大的全景变色天幕，坐在车里就能数星星。

AION S Plus配备弹匣电池，70度电电池包可最大实现续航602km，虽然在冬季使用时会因为空调等原因损失一些电量，但是满电情况下，城市内上下班，一周之内都不用担心电池问题。

车辆有三种动力模式：ECO、NORMAL、SPORT三种模式下并不会改变动力回收模式，只是在电门踏板上的反馈上有所不同，想更改车辆的动力回收还需要在方向盘左侧的按键中进行调节。

ECO模式的AION S Plus非常适合穿梭在城市之中，电门轻快但不会上蹿下跳。在NORMAL模式下，电门响应要灵敏一些，且加速、超车等动作也有足够的动力储备，对于大多数使用场景来说，应该富富裕裕了。

SPORT模式可以实现百公里加速6.8秒，但加速不会给人强烈的眩晕感，有别于竞品，提速轻快，超车变线轻松自如。

采用了前麦弗逊式独立悬架，以及后扭力梁式非独立悬架，驾乘感受比较柔和，悬架也偏舒适、轻盈，比较符合这台车家用的特质，减震较有韧性，在保持路感的同时不牺牲舒适性。

驾驶辅助板块，AION S Plus达到是比较主流的L2级别，可实现自适应巡航+车道保持+自动刹车等功能。