中国女性座驾大赏｜ 圆桌讨论：汽车个性化和实用性都重要 女性车主情感更细腻

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编者按 ｜3月8日，在女神节当天，由搜狐汽车和搜狐时尚共同举办的“她的新主张——2022中国女性座驾大赏”在京拉开帷幕。汽车市场格局正在发生巨大变化，女性消费力量正在崛起。如何打动女性消费者，女性消费者又会喜欢什么样子的车型？活动现场，获奖车企代表将带来自己的分析和思考。

以下为圆桌讨论访谈实录：

张丽玥：我们女性座驾大赏这个项目，之前在策划的时候，我们办公室里也有一些讨论，有些同事认为，女性选车其实挺简单的，长得好看，颜值高就选了，遭到了另一波同事的坚决反对。我觉得现在女性的个性化在提升，女性在选车的时候，一定程度上始于颜值，忠于体验。车的外观是吸引大家的第一因素，但不仅仅关注这一个因素。现在女性是多角色的，可能是单身女性，可能是职场达人，可能是女神，也可能是战神，所以大家的需求还是挺多的。女性对电动化、智能化的要求也在逐步提升。我觉得我们做这个活动，一定程度上也在消除大家对女性购车比较有限的认识，还是应该在更综合更全面的角度，来看待女性消费大的话题。我先说这些，抛砖引玉，其他老师们再聊一聊。

韩松阳：我简单交流一下，不代表厂商言论。现在整个行业不管男性女性，大家都在讲个性化，这是时代发展所带来的变化。所以宝马也看到了社会发展趋势和变化。之前大家都在做套娃，因为这是成本节约最好的方式。从前年开始，宝马双位数的车型做得更加大胆，出挑和个性，这是基于我们后台数据调研，包括女性车主的反馈，她们希望能有更好的自我表达，而不是趋同。

个性外观是一方面，使用是另外一方面，这个也是非常重要的。不管是数字化体验，还有自动驾驶，它提供给你非常便捷可靠的使用环境和使用状态，能够帮助我们很多女性消费者打消用车顾虑，还有更重要的是豪华品牌天生的服务，不管是4S店的服务，还是金融服务等等，这个也是为女性购车用户提供了相对好的购车体验，因为这些都是情感性的东西，可能是冰冷的机器很难完成的。

另外宝马的研发团队有很大一部分是女性，特别是在设计，内饰设计还有数字化方面，还有页面设计，包括UI设计，很多都是女性博士，专门做人类学研究、行为学研究的博士。她们对于女性出发点，包括色彩变化敏感度要好于男性，所以得益于强大的研发团队，不管从全球还是本土，能够呈现相对比较符合女性期望值的使用体验。

比如IX(参数|图片)的电动车，是最不宝马的宝马。在内饰设计上用了起居室的概念，提供了所谓温暖回家用车的使用环境，希望像在自己家的起居室一样舒适自在，不管使用也好，开车也好，包括交互的语音等等，希望提供给更好的便捷性。宝马内部一直说，以人为本，还是要强调回归到日常使用当中。新势力造车给汽车行业带来更好的发展机会，我觉得大家是在竞争环境下去共生，宝马也在不断学习新内容，特别是本土数字化的东西。

高薇：女性消费者对电车的关注要大于燃油车，首先电车有天然环保的概念，对于女性来说，公益环保敏感性要强于男性的，你跟她讲机械理论比较难。电相对要更好容易理解。电和智能是一对好基友，女性对智能化方面要求更高。但是在营销方面或者是传播方面，如果只是硬件堆砌和激光雷达，对女性来说确实难理解，如果把智能化放在场景化里面，告诉车主怎么样能让车和生活变得更便利，我相信未来的电车时代要对女性更友好。

另外颜色可能会影响车价。女生年纪相对比较轻，没有独立购车能力的时候，可能比较喜欢粉嫩的车。有经济实力的时候，可能不喜欢感觉上很可爱的车。女生独立购车，车价就可能越高，高预算的女性可能更喜欢有力量感的车。

张红：我觉得女性第一个肯定是看颜值和颜色。我觉得宝马有一个很大的变化，它年轻化了，在颜色时尚上面做了很多设计。这几年大家关注新造车企业，对于传统合资企业关注少了，对其电动化进程、年轻化的进程、设计上的改变关注少了。奔驰、宝马的进口车在市场上供不应求，都是用加价市场在说话，其竞争力和老百姓的认知还是很高的。

实际上没有卖不好的车。像风行，以前的车跟现在的车完全不同，这就是对市场的挖掘和表现。现在大家一说到女性车，就会想到欧拉，还有马卡龙的颜色。第一台车一般由男性购买，选这个车可能比较偏重家庭化，如果家庭只能买一个车，家庭化多功能就是主要思考因素。现在家庭买第二辆车，一定是第一辆车的补充，就会个性化，满足第一个车的不足。如果第一个车买了SUV，第二个车就买一个轿车，或者第一个车买大车，第二个车买小车。第一个车是男性买的，第二个车就给老婆买一个，来解决老婆的通勤，或者是家里的通勤。这种补充就产生了大量的女性车主。

女性骨子里面还是有很man的一面，也有很情绪化的一面。我觉得真正满足一个家庭的需求，至少要五辆车。根据不同的状态来使用。放在一个大家庭里，两个父母加上一个家庭，有可能组成四五辆车，车型一定会互相组合。汽车厂家应该把目光放在大家庭，而不是小家庭。三口之家，最多两辆车，你要放在七口之家，是三到四辆车的需求，而且是功能性的。我只能选择一辆车的时候，可能是不一样的。

赵爽：我在交通广播，有太多C端女性用户会问一些问题。从我们C端，从交通广播用户来说，他们的反馈，红色车漆女生很喜欢，做节目来看，真的女性不太喜欢红色的车，甚至排斥，有一些车企搞的花花绿绿粉粉的，有二次元的那种，有购买能力的女性不会掏钱去买那种车，到底什么是女性可以去接受的车？我觉得是特别值得探讨的话题。

我觉得女生的审美普遍要比大多数的男性更强一些。这个车整体是不是协调，它的颜色和它的搭配和它整体设计是不是真的够格调或者是够品位？对女性来说是特别重要的问题。真正的女性会喜欢简约的内饰，内饰只有黑白两种颜色，一定要简约大气，没有太多繁杂的装饰。一个是要分价位，还有要分受众，不同的受众人群，对于这个车的理解，也是不一样的。

以前把女性分成大类，女性也细分好多种类，以后不光是女性是一个标签，而是什么样的女性，前面要有一个形容词。我个人理解，一款车如果想卖好，肯定需要照顾到女性看法。一台女性车，一定是基于非常个性和相当多的数据分析条件下去设计的，不仅仅在外观内饰加点贴纸，就说是女性车，这反过来是对女性的不尊重。

马蕾：日本把消费分了四个层级，第一个层级，当商品出来之后，少数人才有特权购买。第二个层级，大宗商品出来之后大家都可以购买，像汽车进入家庭是这样的阶段。第三个层级，消费变得个性化，我们要挖掘情绪价值。第四个层级，共享，相当于日本的低的生育率，性冷淡风，还有物质欲望变低。

对于中国来说，我们看亚洲市场，第二第三第四都有，我们是综合的环境，所以要看你的车子面对哪个市场。目前中国有一部分人处在第三个层级，在这个时代里面，大家对于审美，对于情绪，对于个性会有不同的需求度。可能要去探讨受众群体的年龄层，用户画像是否需要改变。我们以前常惯用的方式，在现在已经不适用了。车企通过不同维度看女性消费者发生了什么变化，针对这种变化有针对的方案，场景分得更细。

李重：我原来觉得产品好就认可，不会看服务。但是我今天碰到一个事儿，我平时打滴滴专车，它的服务水平比较标准，司机都比较客气，我今天就碰巧碰见了不太客气的滴滴专车，我就没有坐他的车，换了一辆。现在我觉得服务也还蛮重要的，我就在想，各位在工作中和日常做营销的时候，是觉得产品更重要，还是服务更重要，还是两者有什么样的关系呢？

曾清林：不能说哪个更重要，其实两个都重要。现在产品始于颜值。女性用户对服务，或者对于质量问题的敏感度比男性更低。我们男性遇到一个问题，或者说使用障碍，自己会想办法解决，但是女性用户遇到问题的时候，她的抱怨度比男性会更大，女性用户对我们的要求更高，我们内部认为女性的需求是高阶用户的需求，如果能服务好女性用户的话，服务男性用户根本不是问题。

我们认为想为女性用车定义一个模式是不对的。目前趋势是个性化，女性个性化需求比男性更加丰富，男性用车相对比较简单。有些女性喜欢大G风格，有的女性喜欢可爱型。怎么样去满足个性化需求，这是最重要的主题。在这个基础上面，我们认为女性用车需求真的是高阶需求，我们内部认为把女性服务好，其他都不是问题了。

传统车企和新势力在未来两三年内会合并在一起。2025年传统车企都会新能源化，这是产品路线上的方向。传统车企在2025年之前会全部电动化，包括我们也是一样的。后面再也不会有燃油车的投放了，全部以新能源车形式投放。至于说有没有针对女性用户专门的电动车，这个命题刚开始讨论的时候，已经有了答案。我们最后面对的是多元化需求，不存在专为女性开发的某一个产品，或者一个产品把所有女性用户都吃掉的一个问题。从我们角度来讲，也希望通过特殊的颜色，彰显一些形象。

熊斯思：我觉得女性对是服务和功能的细节要求很高。而且女性会因为一项好的功能去买车，也会因为服务不好而不买你的车。这个女性跟男性会有不一样。女性会更敏感。刚刚大家说一个车的定位，女性确实很重要，研究女性消费之前，就像之前研究男性消费市场一样，慢慢要细分化，个性化去研究。

不同产品针对的定位、研究的属性是不同的，针对不同点做到极致。比如说作为孩子的妈妈，起亚嘉华(参数|图片)车里面有一个功能，它的摄像头对准后排。这个功能还挺打动我的，因为对于妈妈来说，前面在开车，想看看孩子在后面干什么，对孩子来说是安全的。我觉得女性在细节的关注会比较敏感，尤其是智能系统，智能网联系统这块，女性用得更多。如果车企在功能上面，抓住了女性敏感性，就会收获这一类人。

郭晓燕：我会从孩子角度去关注这一辆车。我本身是妈妈，我对儿童安全方面会更关注。现在有强制性政策推动儿童必须坐安全座椅，儿童不能坐副驾驶等等。我从用户角度，更多希望看到我们在儿童安全方面下功夫。从大家做的营销安全体验来看，会说车上有空调系统，包括新风系统等等，还有娱乐设施，这都是稳住孩子的。妈妈们关注的点很多，比如说能看到孩子，能保证孩子坐在后座踏实，他不去乱动。从这个方面，有没有更大的空间来去做一些事情。

周娟：刚才提到个性化和服务化的需求，个性化前提是共性。有标准化，高水准的服务。产品线非常强，针对不同的消费者，有女性群体也有男性群体，在这样的过程当中，在合理的范围之内，客户能接受的范围内，提供个性化的服务。刚开始说的交通安全，有车内安全还有车外安全，其实安全意识非常重要，车企花了很大的气力告诉大家安全非常重要。

我们东郊民巷有一个道路，孩子手拉手回家，一个小朋友告诉我，他说我们回家的时候，总能碰到车，有没有一条路，只是让我们上下学用的。之后交通广播做了倡导，有一条路因为特殊的标识，孩子安全了。在这个过程当中，除了车本身，更重要的是大家如何看待安全，如何操作安全，如何践行安全。这是我们作为企业和媒体需要共同打造的共识。

在颜色方面，商务车型是相对稳重的颜色，传统的颜色，大家接受度稍微高一点，包括在S级(参数|图片)车上。我们受众每年都有变化，平均年龄35岁，新的色彩，比如说红色，还有绿色，渐变的颜色，年轻的受众更容易接受。包括色彩，我们也在去洞察他们的新的需求。