中国女性座驾大赏| 圆桌讨论:汽车个性化和实用性都重要 女性车主情感更细腻

  • 发表于: 2022-03-09 08:35:48 来源:搜狐汽车

出品 | 搜狐汽车 · 汽车咖啡馆

编者按 |3月8日,在女神节当天,由搜狐汽车和搜狐时尚共同举办的“她的新主张——2022中国女性座驾大赏”在京拉开帷幕。汽车市场格局正在发生巨大变化,女性消费力量正在崛起。如何打动女性消费者,女性消费者又会喜欢什么样子的车型?活动现场,获奖车企代表将带来自己的分析和思考。

以下为圆桌讨论访谈实录:

张丽玥:我们女性座驾大赏这个项目,之前在策划的时候,我们办公室里也有一些讨论,有些同事认为,女性选车其实挺简单的,长得好看,颜值高就选了,遭到了另一波同事的坚决反对。我觉得现在女性的个性化在提升,女性在选车的时候,一定程度上始于颜值,忠于体验。车的外观是吸引大家的第一因素,但不仅仅关注这一个因素。现在女性是多角色的,可能是单身女性,可能是职场达人,可能是女神,也可能是战神,所以大家的需求还是挺多的。女性对电动化、智能化的要求也在逐步提升。我觉得我们做这个活动,一定程度上也在消除大家对女性购车比较有限的认识,还是应该在更综合更全面的角度,来看待女性消费大的话题。我先说这些,抛砖引玉,其他老师们再聊一聊。

韩松阳:我简单交流一下,不代表厂商言论。现在整个行业不管男性女性,大家都在讲个性化,这是时代发展所带来的变化。所以宝马也看到了社会发展趋势和变化。之前大家都在做套娃,因为这是成本节约最好的方式。从前年开始,宝马双位数的车型做得更加大胆,出挑和个性,这是基于我们后台数据调研,包括女性车主的反馈,她们希望能有更好的自我表达,而不是趋同。

个性外观是一方面,使用是另外一方面,这个也是非常重要的。不管是数字化体验,还有自动驾驶,它提供给你非常便捷可靠的使用环境和使用状态,能够帮助我们很多女性消费者打消用车顾虑,还有更重要的是豪华品牌天生的服务,不管是4S店的服务,还是金融服务等等,这个也是为女性购车用户提供了相对好的购车体验,因为这些都是情感性的东西,可能是冰冷的机器很难完成的。

另外宝马的研发团队有很大一部分是女性,特别是在设计,内饰设计还有数字化方面,还有页面设计,包括UI设计,很多都是女性博士,专门做人类学研究、行为学研究的博士。她们对于女性出发点,包括色彩变化敏感度要好于男性,所以得益于强大的研发团队,不管从全球还是本土,能够呈现相对比较符合女性期望值的使用体验。

比如IX(参数|图片)的电动车,是最不宝马的宝马。在内饰设计上用了起居室的概念,提供了所谓温暖回家用车的使用环境,希望像在自己家的起居室一样舒适自在,不管使用也好,开车也好,包括交互的语音等等,希望提供给更好的便捷性。宝马内部一直说,以人为本,还是要强调回归到日常使用当中。新势力造车给汽车行业带来更好的发展机会,我觉得大家是在竞争环境下去共生,宝马也在不断学习新内容,特别是本土数字化的东西。

高薇:女性消费者对电车的关注要大于燃油车,首先电车有天然环保的概念,对于女性来说,公益环保敏感性要强于男性的,你跟她讲机械理论比较难。电相对要更好容易理解。电和智能是一对好基友,女性对智能化方面要求更高。但是在营销方面或者是传播方面,如果只是硬件堆砌和激光雷达,对女性来说确实难理解,如果把智能化放在场景化里面,告诉车主怎么样能让车和生活变得更便利,我相信未来的电车时代要对女性更友好。

另外颜色可能会影响车价。女生年纪相对比较轻,没有独立购车能力的时候,可能比较喜欢粉嫩的车。有经济实力的时候,可能不喜欢感觉上很可爱的车。女生独立购车,车价就可能越高,高预算的女性可能更喜欢有力量感的车。

张红:我觉得女性第一个肯定是看颜值和颜色。我觉得宝马有一个很大的变化,它年轻化了,在颜色时尚上面做了很多设计。这几年大家关注新造车企业,对于传统合资企业关注少了,对其电动化进程、年轻化的进程、设计上的改变关注少了。奔驰、宝马的进口车在市场上供不应求,都是用加价市场在说话,其竞争力和老百姓的认知还是很高的。

实际上没有卖不好的车。像风行,以前的车跟现在的车完全不同,这就是对市场的挖掘和表现。现在大家一说到女性车,就会想到欧拉,还有马卡龙的颜色。第一台车一般由男性购买,选这个车可能比较偏重家庭化,如果家庭只能买一个车,家庭化多功能就是主要思考因素。现在家庭买第二辆车,一定是第一辆车的补充,就会个性化,满足第一个车的不足。如果第一个车买了SUV,第二个车就买一个轿车,或者第一个车买大车,第二个车买小车。第一个车是男性买的,第二个车就给老婆买一个,来解决老婆的通勤,或者是家里的通勤。这种补充就产生了大量的女性车主。

女性骨子里面还是有很man的一面,也有很情绪化的一面。我觉得真正满足一个家庭的需求,至少要五辆车。根据不同的状态来使用。放在一个大家庭里,两个父母加上一个家庭,有可能组成四五辆车,车型一定会互相组合。汽车厂家应该把目光放在大家庭,而不是小家庭。三口之家,最多两辆车,你要放在七口之家,是三到四辆车的需求,而且是功能性的。我只能选择一辆车的时候,可能是不一样的。

赵爽:我在交通广播,有太多C端女性用户会问一些问题。从我们C端,从交通广播用户来说,他们的反馈,红色车漆女生很喜欢,做节目来看,真的女性不太喜欢红色的车,甚至排斥,有一些车企搞的花花绿绿粉粉的,有二次元的那种,有购买能力的女性不会掏钱去买那种车,到底什么是女性可以去接受的车?我觉得是特别值得探讨的话题。

我觉得女生的审美普遍要比大多数的男性更强一些。这个车整体是不是协调,它的颜色和它的搭配和它整体设计是不是真的够格调或者是够品位?对女性来说是特别重要的问题。真正的女性会喜欢简约的内饰,内饰只有黑白两种颜色,一定要简约大气,没有太多繁杂的装饰。一个是要分价位,还有要分受众,不同的受众人群,对于这个车的理解,也是不一样的。

以前把女性分成大类,女性也细分好多种类,以后不光是女性是一个标签,而是什么样的女性,前面要有一个形容词。我个人理解,一款车如果想卖好,肯定需要照顾到女性看法。一台女性车,一定是基于非常个性和相当多的数据分析条件下去设计的,不仅仅在外观内饰加点贴纸,就说是女性车,这反过来是对女性的不尊重。

马蕾:日本把消费分了四个层级,第一个层级,当商品出来之后,少数人才有特权购买。第二个层级,大宗商品出来之后大家都可以购买,像汽车进入家庭是这样的阶段。第三个层级,消费变得个性化,我们要挖掘情绪价值。第四个层级,共享,相当于日本的低的生育率,性冷淡风,还有物质欲望变低。

对于中国来说,我们看亚洲市场,第二第三第四都有,我们是综合的环境,所以要看你的车子面对哪个市场。目前中国有一部分人处在第三个层级,在这个时代里面,大家对于审美,对于情绪,对于个性会有不同的需求度。可能要去探讨受众群体的年龄层,用户画像是否需要改变。我们以前常惯用的方式,在现在已经不适用了。车企通过不同维度看女性消费者发生了什么变化,针对这种变化有针对的方案,场景分得更细。

李重:我原来觉得产品好就认可,不会看服务。但是我今天碰到一个事儿,我平时打滴滴专车,它的服务水平比较标准,司机都比较客气,我今天就碰巧碰见了不太客气的滴滴专车,我就没有坐他的车,换了一辆。现在我觉得服务也还蛮重要的,我就在想,各位在工作中和日常做营销的时候,是觉得产品更重要,还是服务更重要,还是两者有什么样的关系呢?

曾清林:不能说哪个更重要,其实两个都重要。现在产品始于颜值。女性用户对服务,或者对于质量问题的敏感度比男性更低。我们男性遇到一个问题,或者说使用障碍,自己会想办法解决,但是女性用户遇到问题的时候,她的抱怨度比男性会更大,女性用户对我们的要求更高,我们内部认为女性的需求是高阶用户的需求,如果能服务好女性用户的话,服务男性用户根本不是问题。

我们认为想为女性用车定义一个模式是不对的。目前趋势是个性化,女性个性化需求比男性更加丰富,男性用车相对比较简单。有些女性喜欢大G风格,有的女性喜欢可爱型。怎么样去满足个性化需求,这是最重要的主题。在这个基础上面,我们认为女性用车需求真的是高阶需求,我们内部认为把女性服务好,其他都不是问题了。

传统车企和新势力在未来两三年内会合并在一起。2025年传统车企都会新能源化,这是产品路线上的方向。传统车企在2025年之前会全部电动化,包括我们也是一样的。后面再也不会有燃油车的投放了,全部以新能源车形式投放。至于说有没有针对女性用户专门的电动车,这个命题刚开始讨论的时候,已经有了答案。我们最后面对的是多元化需求,不存在专为女性开发的某一个产品,或者一个产品把所有女性用户都吃掉的一个问题。从我们角度来讲,也希望通过特殊的颜色,彰显一些形象。

熊斯思:我觉得女性对是服务和功能的细节要求很高。而且女性会因为一项好的功能去买车,也会因为服务不好而不买你的车。这个女性跟男性会有不一样。女性会更敏感。刚刚大家说一个车的定位,女性确实很重要,研究女性消费之前,就像之前研究男性消费市场一样,慢慢要细分化,个性化去研究。

不同产品针对的定位、研究的属性是不同的,针对不同点做到极致。比如说作为孩子的妈妈,起亚嘉华(参数|图片)车里面有一个功能,它的摄像头对准后排。这个功能还挺打动我的,因为对于妈妈来说,前面在开车,想看看孩子在后面干什么,对孩子来说是安全的。我觉得女性在细节的关注会比较敏感,尤其是智能系统,智能网联系统这块,女性用得更多。如果车企在功能上面,抓住了女性敏感性,就会收获这一类人。

郭晓燕:我会从孩子角度去关注这一辆车。我本身是妈妈,我对儿童安全方面会更关注。现在有强制性政策推动儿童必须坐安全座椅,儿童不能坐副驾驶等等。我从用户角度,更多希望看到我们在儿童安全方面下功夫。从大家做的营销安全体验来看,会说车上有空调系统,包括新风系统等等,还有娱乐设施,这都是稳住孩子的。妈妈们关注的点很多,比如说能看到孩子,能保证孩子坐在后座踏实,他不去乱动。从这个方面,有没有更大的空间来去做一些事情。

周娟:刚才提到个性化和服务化的需求,个性化前提是共性。有标准化,高水准的服务。产品线非常强,针对不同的消费者,有女性群体也有男性群体,在这样的过程当中,在合理的范围之内,客户能接受的范围内,提供个性化的服务。刚开始说的交通安全,有车内安全还有车外安全,其实安全意识非常重要,车企花了很大的气力告诉大家安全非常重要。

我们东郊民巷有一个道路,孩子手拉手回家,一个小朋友告诉我,他说我们回家的时候,总能碰到车,有没有一条路,只是让我们上下学用的。之后交通广播做了倡导,有一条路因为特殊的标识,孩子安全了。在这个过程当中,除了车本身,更重要的是大家如何看待安全,如何操作安全,如何践行安全。这是我们作为企业和媒体需要共同打造的共识。

在颜色方面,商务车型是相对稳重的颜色,传统的颜色,大家接受度稍微高一点,包括在S级(参数|图片)车上。我们受众每年都有变化,平均年龄35岁,新的色彩,比如说红色,还有绿色,渐变的颜色,年轻的受众更容易接受。包括色彩,我们也在去洞察他们的新的需求。