超50万元/吨？碳酸锂价格猛涨，低端电动车压力大增，部分已停产

在2021年后半年的时候，国内动力电池原材料上涨就已经引发过一次动力电池的价格上涨了，包括比亚迪福迪动力、宁德时代等电池供应商对外价格都出现了一定的上涨。不过这种上涨的趋势就像如今的油价一样，似乎没有停下来的脚步。相关数据和报道显示，3月份，动力电池非常重要的原材料碳酸锂价格猛涨，我们能看到的最高报价已经是50.04元/吨，而业界普遍认为碳酸锂的价格猛涨，主要是因为当前很多汽车厂商采用的电池方案是磷酸铁锂电池，加上新能源汽车在出货量方面猛增，所以碳酸锂的需求量大增，最终导致供需层面倒挂，价格暴增。

当然碳酸锂的价格出现暴涨，很大程度上和上游产业链，包括采矿等环节有很大的关系，但是作为直接影响，实际上碳酸锂价格猛涨已经延伸到了下游产业链，如果放在动力电池层面，如今碳酸锂的价格猛涨直接推动了动力电池价格的大涨以及相关车型价格的上调。

进入2022年，随着新能源补贴进一步退坡，加上电池价格的进一步增长，一些国内较为知名的新能源车企、品牌在产品价格上都出现了上涨的情况，包括特斯拉、比亚迪、小鹏、五菱新能源在内的很多品牌旗下的电动车价格上涨，涨价幅度在1000—20000元之间。

而最近一段时间，上汽荣威、几何汽车、欧拉汽车旗下部分车型的价格也出现了上涨。RX5 eMAX(参数|图片) PHEV无畏尊享版、Ei5(参数|图片)、i6MAX EV三款车型价格上涨2000元；几何A(参数|图片) Pro车型售价全系上涨1100元；几何EX3功夫牛全系涨价7000元；欧拉好猫GT版官方指导价调整为14.7万起。面对电池价格上涨，很多无力消化和承担成本上涨部分的车企，就只能通过涨价来维持利润，但是这样就存在一个问题，那就是很多电动车在市场层面还处于爬坡阶段，价格上涨可能会在很大程度上影响销量。

当然更加极端的情况就是，一些利润本身就很低的低端电动车，电池价格上涨直接导致了成本大增，厂商在权衡涨价等手段之后，依然无法平衡价格和销量之间的矛盾。比如欧拉汽车，欧拉汽车在2月份下旬宣布旗下欧拉黑猫(参数|图片)、欧拉白猫(参数|图片)暂停接单，引起了网友一片哗然。之后欧拉汽车发布公告称，这两款车型并不是直接停产，而是暂时停产，因为这两款车在生产过程中遭遇到了困难，停产也是无奈之举。欧拉汽车CEO董玉东甚至直言，由于今年原材料大幅度上涨，欧拉黑猫每卖出一辆就要亏损万元，所以卖得越多，就亏得越多。

所以其实今年对于很多电动车厂商，尤其是以价格优势为主的中低端电动车生产厂商而言，可能需要承担很大的成本压力。短时间内，因为各种原因，碳酸锂的供应很难供得上不断增长的动力电池需求，所以在供不应求的情况下，碳酸锂的价格只能持续增长，而作为竞争者和使用者，这些成本方面的增长最终都会延续到下游产业链，甚至是消费者头上。对于那些影响力较大、价格较高的电动车产品来说，价格上涨一些可能不会影响到销量，但是对于一些价格本身就很低，以价格取胜的电动车产品而言，可能产品价格的轻微上涨，都会影响到消费者对这些车型的购买决策，那么呈现出来的极端情况，可能就是欧拉白猫、黑猫这样了。