倍耐力会停止在俄罗斯的生产吗？

尽管世界各地的许多公司已暂停在俄罗斯的业务，但倍耐力仍在继续。

值得注意的是，倍耐力全球轮胎的 10% 是在两家俄罗斯工厂生产的。

这家意大利跨国轮胎制造商成立了一个危机委员会来监测事态发展。目前，该公司不打算停止运营。

倍耐力正在继续推进他们的技术进步。他们是即将到来的一级方程式赛季的主要供应商，提供各种轮胎。倍耐力对新款 18 英寸轮胎的性能表示肯定，因为我们看到了它们的坚固性和橡胶性能。

倍耐力的赛车运动负责人马里奥·伊索拉（Mario Isola ）坚持说：“这些赛车对轮胎提出了不同的挑战，因为它们在高速行驶时下压力更大，但在低速行驶时下压力却比以前小得多。这些化合物运行良好，但很难说化合物之间的差距是多少，因为我们没有面临我们将在 5 月在这里看到的西班牙大奖赛赛道温度。”

一个明显的挑战将是确保后轮胎不会因热降解而过热。当车手进入弯道并进入牵引区时，车队必须监控这些赛道区域。获得正确的模拟将是至关重要的。最重要的是在不同的气候和温度下保持良好的抓地力，以找到合适的比赛节奏。本赛季将重点介绍努力推进和比赛。随着空气动力学的改进，希望它们能够满足轮胎的要求。

马里奥提到，“就一致性而言，车手们说经过一段时间的激进驾驶后，轮胎可以恢复抓地力。这是他们要求的。由于新化合物的特性，它们应该需要较少的速度管理——具有更宽的工作范围和更少的过热，降解应该相当低。我们真的需要等待巴林，在那里我们将进行适当的比较。”

由于新的调节轮罩，将轮胎保持在合适的温度是非常具有挑战性的。盖子作为空气动力学特性运行，至关重要，因为它们通过制动管道引导空气通过中心。根据巴塞罗那的表现，它看起来很有希望。

马里奥·伊索拉（Mario Isola ）说：“我们对在巴塞罗那的所见感到非常欣慰，因为尽管我们去年在阿布扎比测试了新轮胎，但由于车轮和刹车的方式，旧车上不可能安装新的轮罩安装了管道。这是我们第一次尝试使用，它达到了我们的预期——但当然，真正的考验将是巴林。“