鲲鹏版390TGDI的出现 是奇瑞瑞虎8车系坐稳“销冠”的关键

俗话说：“打江山容易，坐江山难。”在汽车行业也是如此。

哈弗H6目前已经是国内SUV市场累计获得了一百多个月的销冠，很显然长城汽车已经凭借这个“金子招牌”打下了SUV这片江山。但是，随着第三代哈弗H6的更新，最新一个月的哈弗H6月销已经降到了不到2万台，从逐渐下滑的销量曲线来看，这款车的市场反应已经略显疲态。

所以要我说，关于怎么“坐江山”，哈弗H6其实可以学学奇瑞瑞虎8车系。奇瑞瑞虎8车系同哈弗H6一样名头不小，不仅连续两年蝉联了国内7座、中型SUV的销冠，上市近四年更在全球范围内赢得了超48万用户的信赖。

但在“坐江山”方面，奇瑞为瑞虎8车系推出了最新的奇瑞瑞虎8鲲鹏版390TGDI（以下简称瑞虎8鲲鹏）车型。也就是说，奇瑞其实是以技术为动力，推动整个瑞虎8车系持续向上发展的，而不是像哈弗H6，靠着“新老同堂”和推出“换壳”的H6S(参数|图片)带动车系向前发展。

为什么说奇瑞是以技术“坐江山”呢？因为瑞虎8鲲鹏所搭载的2.0TGDI，运用了第II代“i-HEC”智效燃烧系统、超级瞬态响应动力系统，以及奇瑞独创的全新一代智能热管理系统、全维集成超低降摩擦等诸多“黑科技”。

这也使得这款发动机可以输出最大187kW的功率，约为254马力，峰值扭矩达到了390N·m。这样的2.0T数据表现已经是目前这个级别车型中的“天花板”，无论你信不信，事实就摆在这里，不信你可以去查一下搭载2.0T的哈弗(参数|图片)H6(参数|图片)、长安CS75(参数|图片) PLUS，亦或是高功率2.0T EA888的途观L(参数|图片)，参数都要弱于瑞虎8鲲鹏。

动力出色就算了，瑞虎8鲲鹏这样一台中型SUV的百公里油耗也低得惊人，只需要7L/100km，同级的哈弗H6需要7.3L/100km、长安CS75 PLUS需要8.1L/100km，连高功率的大众途观L也需要至少7.7L/100km。这在国内油价即将迎来六连涨的大环境下，无疑保住了消费者腰包的厚度，更关键的是，瑞虎8鲲鹏只需要加注92号油就可以了。

不光是发动机，整车NVH方面瑞虎8鲲鹏也非常用心。新车进行6项NVH声学优化，采用多层隔音防紫外线玻璃，静音雨刮，并对后副车架及衬套、悬置刚度、前悬减震器配件刚度及结构、排气系统等进行优化，据说车内环境噪音能降至34分贝，静谧性是可以堪比图书馆的。

至于T1X平台所具备的超高强度钢一体化车身、“CN95医学级”防病菌空调滤芯和AQS空气质量控制系统、零重力座椅和航空舒压头枕等技术的运用，因为“黑科技”太多，在此就不再赘述了。

所以，正如我们曾经的领导人所说：“科技才是第一生产力。”只有科技才能推动品牌持续向上，想通过“换壳”、“新老同堂”走捷径，其实是行不通的。