不跟“蔚小理”玩的威马，为何离TOP3越来越远？

3月10日，威马汽车2月份上险量数据公布，数据显示，2月威马交付了3311辆新车，同比增长309.8%，环比1月份下降22.6%。这个成绩，比极氪的2916台要高，但与零跑的3435台还是略逊一筹，更是无法与蔚小理、哪吒相提并论了。

“威马掉队”，是去年上半年就已出现的舆论。因为在2021年初，由于销量不佳，威马选择连续数月不公开交付数据，虽然避免了舆论压力，但也带来了掉队的风言风语。2022年的第一个交付月，威马依旧没有公开交付量，与去年的情况如出一辙，但不同的是，去年威马是否掉队还有争议，但今年几乎可以确定，威马已经掉队了。

2020年初，美团王兴曾在微博断言：理想、蔚来和小鹏将成为新势力三强。威马当时风头正盛，自然不服气，CEO沈晖公开与王兴打赌称：如果威马在2020年的新造车势力中销量不是头部三强，沈晖将送给王兴一辆车，品牌不限，价格不限；若威马达成目标，王兴则要给沈晖送外卖，产品和地点自选。

进入新势力TOP3，威马当时势在必得。但2年过去了，蔚小理真的成为新造车三巨头，而威马汽车成了新势力阵营中的小透明。威马的透明，不仅在于其不再参与新势力的月初游戏——公布交付量，其产品在市场上也越来越没有声量，反而是投诉和事故越来越多。

去年12月份，威马主力车型EX5在海南、郑州等地接连被曝起火自燃，最严重的时候4天之内发生了3起，春节过后的2月份，威马电动车在三亚再现起火，一时间关于威马产品质量的质疑此起彼伏。除了自燃，近日在湖南长沙，威马也出现了刹车失灵事故，提车不久的车主要求退车，遭到威马方面的拒绝。网上对威马进行投诉的车主也没有得到官方回应，车主无奈怒称“315不见不散”。

销量不佳，质量问题频出，威马把当年的一手好牌，打得稀烂。威马CEO沈晖现在凭借“油价上涨”等热门话题频上热搜，但对自家产品的质量问题和车主安全问题视而不见，可见“掉队”一说并非妄言。315临近，不知威马可做好准备？