复旦教授：8元油价太低，建议提高10倍“油税”，就能缓解堵车

从去年开始，受到全球经济复苏，以及OPEC+拒绝增产的影响，国际油价出现了大幅上涨，而国内成品油价也快速上升。而进入到2022年之后，受到俄乌局势的影响，国际油价突破了120美元/桶，而国内油价更是进入到每升8元的新时代。

对此，很多车主纷纷表示，现在油价越涨越高，而工资却没有增加多少，如果再涨下去，恐怕连油都加不起了。面对广大车主对国内的高油价的抱怨之声，复旦大学的黄有光教授则表示，当前国内8元的油价还是太低了，建议应该提高10倍的“油税”，这样就能缓解各城市的堵车的问题。

对于黄有光教授的观点，有网友算了一笔账，现在每升油的税大概在1.5元，如果按照10倍的“油税”来计算，那么“油税”就要涨到15元，若再加上成品油的成本以及油企的利润，保守估计国内成品油价格每升至少要21-22元之间，这样的油价肯定是更加不能让人接受了。

而我们认为，王有光教授希望通过提高“油税”来减少车辆出行，降低各城市道路的拥堵，这肯定是欠妥的，现在各城市存在的堵车的问题，也并不完全是开车的人越来越多所造成的，主要原因有以下几个：

第一，有些车主和市民做出一些违规的事情，造成严重的道路堵车。比如，很多车主违规停车或变道，部分行人喜欢乱闯红灯，还有居民翻越隔离护栏，造成过往车辆减速慢行。如果是这类问题造成的道路堵车，就应该加大交通管理和宣传的力度，让更多的人来遵守交通规则，如果大家都遵守了交通秩序，道路堵车的情况就会减少。

第二，有些城市的马路上，交警数量严重不足，发生了交通事故后，肇事各方争论不休，甚至还要保留事故现场。而当地的交警又不能在第一时间内及时处理事故，这就导致了马路的堵车情况。在这种情况之下的道路堵车，应该加大警力配置。此外，有些城市的主要道路经常堵车，主要是马路太窄，需要进一步拓宽，而一旦马路被拓宽了，再多的车流量也不显得拥堵了。

第三，现在国内成品油价格上涨了，很多车主迫于开车成本太高的原因，就会放弃开车，采取乘公交和坐地铁来出行。与此同时，我们国家应该加强绿色出行的宣传力度，鼓励广大市民通过公交、地铁等公共交通出行，这样就可以避免城市道路出现拥堵的情况。

那么，如果我们国家真的像黄有光教授所说的那样，提高10倍的油税，又会发生什么情况呢？对此，我们认为主要有三大弊端 ：首先，如果国内成品油价格上涨到20多元/升，人们的出行成本大幅上升，那肯定会导致社会购车需求的减少，很多人都不再想要买车，国内的车企的日子会很不好过，很多中小车企还会出现破产的结局。而车企的利润大幅下滑，也会给地方税收带来很大的影响。

再者，如果国内成品价格上涨到20多元/升，运输企业的运输成本会大幅上升，届时会传导到蔬菜、肉类、鸡蛋、水果等农产品价格上来，老百姓的生活支出也会相应增加。显然，国内成品油价格上涨，并不利于控制通胀。

最后，如果国内成品油价格上涨到20多元/升，会影响到石化行业的下游的化工行业，化工行业的成本上升，又会导致化肥、衣服、日用品等多类商品价格出现暴涨，届时，国内的通胀就很难控制下去了。

显然，如果按照王有光教授说法，提高10倍的油税，恐怕非但不能解决国内的堵车问题，而且很可能会引发新一轮的通胀，危及运输、汽车、化工等行业的发展。