六缸引擎、后驱平台,马自达要玩真的了?

  • 发表于: 2022-03-14 15:26:11 来源:搜狐汽车

一直认为马自达这个品牌骨子里充满追求和执着,无论是在赛车领域的建树还是产品理念,仿佛它活在这个世界上并不是为了赢得销量,而是认真做好自己。

这么说可能有点虚,但它确实是最不向市场妥协的品牌之一,“倔强”程度堪比意大利小众品牌,甚至有人开玩笑地说,如果某天马自达想要赚钱了,那么肯定是研发转子发动机没经费了。

可惜,自从RX-8(参数|图片)停产后,车迷们便再也无缘转子引擎,未来怎么样我不知道,但最近马自达发布的一款新车却有点振奋人心,它就是CX-60。

拉开混动序幕

这么一台中等尺寸的普通SUV,和性能、转子、激情没半毛钱关系,有什么让人期待?且慢且慢,凡事有个过程,前面说过了,走量的车卖得好,兜里弹药充足,理想才能实现呀,而这台CX-60我认为不仅是马自达有望走量的产品,甚至还有可能是品牌转折点。

不要被名字骗了,以为是CX-5(参数|图片)的换代,其实它诞生于马自达全新的后驱平台,且在此基础上搭载四轮驱动,车身长宽高为4745*1890*1680mm,轴距达到2870mm,别看尺寸比较魁梧,但转向半径仅为5.4米,和一台紧凑型轿车差不多。

而且CX-60还是马自达品牌首款插电混动产品,采用2.5L四缸自吸引擎+电机的组合,电池组容量为17.8 kWh,最大可支持63公里的纯电续航里程,系统综合最大输出高达332马力以及500牛米,在电机和四驱的加持下,“破百”时间仅为5.8秒,这应该是目前在售的动力最强的马自达了。

逆流而上

而我更期待的还是那台e-Skyactiv X 3.0L自然吸气直列六缸引擎,要知道同级产品基本上都只剩2.0T了,马自达这波逆向操作,我不知道能否赢得市场,但绝对赚了喝彩。

而且有传闻,下一代马自达6(参数|图片),也就是我们国内市场的阿特兹(参数|图片),同样将诞生于纵置引擎后驱平台,或搭载六缸引擎,要成真的话,那么这台CX-60则算是“剧透”了。

其实这些消息并非空穴来风,近日马自达官方也宣布,将调整品牌定位,把马自达打造成为豪华品牌。不过有意思的是,据英国地区高层表示,马自达并非要效仿德系豪华品牌,而是通过技术提升竞争力,从而打动有高端需求的用户。既然情怀和历史玩不过欧系,那么曲线救国也是好方法。

这话要是来自别的车企,或许大家觉得信口开河,但从马自达口中说出,那么我并不觉得意外,因为它们的产品和技术完全有这个实力,消费者对它的忠诚度也不低,缺的只是华丽的包装,而这正正也是所有品牌往高处走所必经之棘手门槛。

里外换新

让我们目光转回到这台新车上吧,外形给消费者带来的新鲜感其实并不大,虽然能看到处处都用上了新设计,但依然十分克制。

车头部分,最容易分辨出后驱平台的就是短前悬设计,车头长而扁平,大家可以留意一下路上的奥迪Q5L(参数|图片)和奔驰GLC,前者为典型的偏前驱平台,而后者为偏后驱平台。

这台马自达CX-60显然属于后者,甚至从尾部斜45度角看上去,还有几分宝马X3的影子,看来被戏称为“东方宝马”此言不虚。开个玩笑,由于平台和机械结构等关系,导致了必须长得这样子,当中不存在是否抄袭。

老实讲我对外观不太“感冒”,有点预料之内,但内饰设计确实值得对手学习。以前的昂克赛拉甚至阿特兹你们都吐糟内饰太显廉价,而马自达虽然有性格,但不代表听不进去。

既然要立志成为豪华品牌,先不管技术多么惊天动地,内饰做不好那也是白搭,你们看近些年宝马将内饰氛围做到位之后,销量涨了多少。

这台CX-60驾驶舱采用了灰白色调,大面积的Nappa真皮配合上枫木饰板,整体给人的感觉十分素雅而非土豪。另外中控台和门板还采用了一种特殊的工艺,官方称灵感来源于日本的纺织品装订方式。

可以看到,它并没有过度堆砌各种屏幕,中控台还保留了许多实体按键,但凡喜欢驾驶的朋友,肯定深知如此设计的用心良苦。

写在最后

新车亮相同时已经公布了海外市场的售价,折合人民币约为36.40-39.80万元,共有三款车型,并于近日正式从日本工厂下线,销往本土和欧洲,而中国和北美地区暂未公布计划。

马自达的车向来不是走高性价比路线,属于那种懂的自然会买单,不懂说再多也没用的类型。尽管将来国产后价格应该会稍稍下降,但抱着捡便宜心态的用户注定无缘。

这台其貌不扬的CX-60作为品牌新阶段的开拓者,我们可以透过它看到马自达对未来的抱负,而这种拒绝被市场牵着鼻子走的理念,在当今真的不多见了。