威马躲过了315晚会，躲不过群众雪亮的双眼！众多负面，令人心寒

315晚会已经过去，虽然今届的晚会没有曝光汽车行业的问题，但不这并不代表某些汽车品牌可以逃过消费者雪亮的眼睛，其中之一就有威马汽车。

近期威马汽车负面连连，车主们已经怨气满满，就连央媒新华社也有点名，威马电动车频繁自燃，续航里程“对半砍”，作为一开始造车新势力的潜力股，众多负面确实令很多人都有点失望。

除了续航问题，前段时间又被曝出出现了刹车失灵的问题。当事人罗先生的新车才开了两千公里，这辆威马电动车就开始出现问题了：仪表盘显示动力电池断开，动力电池故障。特别是车子也不听使唤了。

车主想要推车无处可解决，最后求助媒体。店家表示，由于车辆是初次故障，并不符合三包法中的退车条件，后期不会再出现类似故障，也不会对驾驶存在安全隐患。

在心有疑虑的车主要求写保证书的时候，店家拒签并踢起“皮球”，将责任推到厂家。

威马这处理态度是真的让人不爽，从车质网的投诉数据来看，刹车变硬导致事故，部件开裂，倒车雷达失灵误报警等情况不少。处理态度不妥，这车辆质量也有待探究。

车辆质量就不太知道，只知道威马的宣传手段是真的优秀，这让我们觉得威马是一个“重营销轻技术”的企业。

在之前宣传W6(参数|图片)的时候，威马还玩过“特定场景下的L4级别自动驾驶”这样的低级文字游戏，打出了20万级“国内首款无人驾驶量产车”的名号。

吸引不少目光，许多粉丝、车主们翘首以待，等着有什么不同凡响的新技术，结果就是一个AVP无人自主泊车系统，威马就直接将汽车定位成无人驾驶量产车。

首先不研究这种定义技术上严格不严格，你也得看看同级车型是怎么宣传的，真不清楚产品经理究竟是怎么做市场调查的，还是“套路”？

在接下来的北京车展，威马还推出新车，也不知道是谁给的自信。众多车主等待处理的回应，希望沈总还是把眼光放在用户身上，威马在新势力中也不差，虽然目前稍显落后，但是影响力还是在的，威马应该直面这些问题，妥善处理！