终获“参赛许可”的恒驰5，能否为恒大汽车跑好“第一棒”？

3月14日，在工信部最新发布的《道路机动车辆生产企业及产品》（第353批）清单中，一款由恒大新能源汽车（天津）有限公司生产的“恒驰牌”纯电动多用途乘用车，引发了外界之广泛关注。

众所周知，自2019年许家印宣布“跨界”造车、到2020年恒大一口气发布6款产品，再到2021年9款恒驰新车重磅亮相上海车展——当初高调进军“车圈”的恒大，可说是也曾风光无限。

然而，随着恒大集团自身深陷困境，恒大汽车也开始备受外界质疑，在车圈中的“声音”自然也越来越小。

就在外界认为它即将彻底“消失”时，一款名为“恒驰5”的新车于去年11月首次现身工信部目录——“恒大新车上市”，一时再次成为车圈热点。

不过，恒驰5(参数|图片)最终却在当期产品清单中意外落选。随后，恒大方面于今年1月12日宣布恒驰5首车正式下线，而该车也再次出现在工信部的新车申报目录中——这一次，它终于没再“跳票”。

从产品型号来看，前文中所提及的那辆“恒驰牌”纯电动多用途乘用车无疑正是恒驰5——这也意味着，它已经通过了工信部的一个月新车公示期，并由此具备销售资格。

对于正深陷资金困境的恒大集团而言，身为恒大汽车量产车型“开山之作”的恒驰5能否担当起“走量”使命，可谓至关重要。

根据目前的信息，新车定位于A级纯电SUV，是恒大汽车产品阵营中定位最低、价格最便宜的车型。工信部发布的申报数据显示，其长/宽/高分别为4725/1925/1676mm，轴距则为2780mm——与一众紧凑型SUV相比，它还算拥有一定优势。

再看外观，恒驰5的颜值也具备较高水准。毕竟，恒大当时可是聘请了15位世界顶级大师共同参与设计——这钱，咋能白花？……

在动力方面，新车将采用联合电子的150kW电机，可实现7.8s零百加速时间；电池电芯则由宁德时代提供，其续航里程有望超过600km，已经达到了目前市面上纯电动汽车的主流水准。

至于价格，从网上流传的一组“恒驰5价格区间调研表”来看，新车的售价区间估计很难超过20万元。此外，其主要配置包括前排的三屏，并拥有5G通讯、增强现实（AR）导航和L2.5+级辅助驾驶等功能。

就当下的市场格局而言，虽然这个价位区间已经不乏比亚迪宋(参数|图片)PLUS、大众ID.系列和小鹏G3i、哪吒U等“精兵强将”，但无疑还具备很大的空间和潜力——只要“后来者”自身实力足够强大，当然就有“逆袭”的机会。

值得一提的是，在这款新车正式获得销售资格之前，恒驰方面就已发布高薪招聘汽车销售顾问的广告。此外，恒大汽车相关负责人还透露：“目前，天津基地已经开始生产恒驰5，暂定4-5月开启预售，并于今年第三季度完成上市和交付。”

种种迹象似乎都在表明，恒驰5已经做好了驶入“赛道”的准备——只待“发令枪响”，即可“开跑”。

【车动力说】“恒大，究竟能不能把车造出来？”——这个问题，一直是业界近两年来所最为关注的焦点。

眼下，恒驰5离最终上市或许只差“临门一脚”，或许证明了恒大并非之前有人猜测的“PPT造车”。此外，从许家印所言“10年内实现由房地产业向新能源汽车产业转型”来看，恒大“造车”的决心似乎也毋庸置疑。

从恒大满怀雄心壮志杀入新能源汽车行业至今，也不过才三、四年时间——然而，就是在这短短数年之时间里，中国的新能源汽车市场已经发生了天翻地覆的变化。对于此时才拿到刚刚“参赛证”的恒大汽车而言，似乎已略显“姗姗来迟”。

但在笔者看来，新能源汽车领域的竞争起售更像是一场“马拉松”，打的是“持久战”——虽然已经有对手比你先“起跑”，但最终赛果无疑还要靠实力来分出高下。

在短短两年的时间里，许家印和他的团队就几乎完成了研发、制造新能源车的全产业链闭环——这是所有“造车新势力”、乃至部分传统车企都不曾有过的“恒大速度”。

展望未来，尽管恒驰汽车仍将面临资金、量产、销售、交付和服务等重重挑战——然而，乾坤远未谋定，谁又不是“黑马”？……