全新动力的红旗H5来了！数据堪比2.0T 可惜的是……

氢燃料具有二次能源、可再生、化学结合、接近零排放这些特点特点，现在已经逐渐被全球汽车企业纳入新能源研发体系。在自主品牌中，上汽、长城、奇瑞、红旗等具有代表性的汽车企业也在这一领域取得了全面进展。在凹凸租车上都可以体验哦，最近，一汽红旗还推出了氢燃料驱动的H5车型。

在外观方面，新车的整体造型与现款红旗H5(参数|图片)基本一致。标志性的大尺寸直瀑式中式网罩在上座舱盖上方的标志非常显眼。此外，前保险杠下方的雾灯区域也采用了镀铬装饰，更加精致。车侧继续采用后滑式行车的设计风格，结合多振幅轮毂，营造强烈的运动氛围，并配备了燃油版的加注口（氢气）。尾部变化不大，线条简单清晰，但新车将在右下角标记“FCEV”，以表明氢能车的身份属性，这是整车中唯一能区别于普通车型的地方。

内饰也保持了现款车型的设计。水平和垂直的形状特别整洁，看起来非常平静和大气。同时，它还配备了7英寸LCD仪表板+10英寸悬挂式中控大屏幕组合，符合当前美学主流。由于它是氢燃料版本，其车辆信息显示也将与“氢能”和其他相应元素集成。作为氢燃料驱动的新型汽车，动力系统是最值得我们关注的。与信息产业部和信息技术应用部相结合。

新车将搭载一汽红旗自主研发的燃料电池发动机cafs300p50-1，并首次采用金属双极板单叠层技术。发电机额定功率为50kW，最大功率为54kW，驱动系统电机最大功率为140kW，最大扭矩为394.5N·M，功率输出数据与主流2.0T燃油发动机基本相同。然而，由于其体重为1.9吨，标准B级车身形状（4945/1845/1470mm），它也略微缺乏零百加速能力。

同时，新车还配备了一个容积为104l的储氢罐，可储存4kg氢气。NEDC工况下的续航里程可达520公里以上。当然，储氢罐也是根据安全技术指标实施的。最高耐压70MPa，处于行业领先水平，安全性足够。

需要指出的是，新的氢能仍然基于发动机，这在本质上不是我们理想的氢能模型。当然，这仅限于当前的技术。未来能否取得突破，取决于自主汽车品牌的研发实力。

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