多家车企花式布局“出海计划”

信息时报讯（记者 罗晓彤）据小鹏汽车3月11日官微消息，其旗下智能家轿小鹏P5正式在欧洲四国开启预订，且荷兰首家小鹏汽车品牌直营体验店同步开业。近年来，不止小鹏汽车，国内多家车企的“出海计划”也在火热进行中，其中不乏蔚来、威马、哪吒等造车新势力以及上汽乘用车、吉利汽车、长城汽车等传统车企。而这些车企除了会在上新车型、扩张销售网络、拓展业务市场上下功夫，还会从建造海外工厂、申请国外专利、与其他企业合作、加入相关协会或组织、收购等方面入手，从而加速其在海外市场的布局。专家表示，对于这些车企来说，他们需要达到一个更高的水平，而出口海外市场便是一个很大的机遇。

多方入手加速海外市场布局

随着越来越多中国车企“走出去”，中国汽车出口量也迎来了明显增量。据中国汽车工业协会统计分析，2021年中国汽车出口首次超过200万辆，突破了多年来一直徘徊在100万辆左右的局面。这样的成绩，离不开这些“走出去”的中国车企在海外市场的布局。而这些车企，除了会在上新车型、扩张销售网络、拓展业务市场上下功夫，还会从建造海外工厂、申请国外专利、与其他企业合作、加入相关协会、收购等方面入手，以此来加速其在海外市场的布局。

其中产品是车企出海的关键，因此每一家车企在布局海外市场时都必须上新车型完善出海产品矩阵，扩张自身海外市场销售网络，并不断拓展相关业务市场。比如小鹏汽车，目前旗下三款车型已登陆欧洲市场，两家集销售、服务、互动于一体的品牌直营体验店已在瑞典和荷兰开业，在“直营+授权”新零售出海模式下，其正将最新上市量产车型导入海外市场。传统车企同样如此，以长城汽车为例，目前其旗下第三代哈弗(参数|图片)H6(参数|图片)、哈弗JOLION、欧拉(参数|图片)好猫(参数|图片)、长城炮等多款全球化产品已在多个海外市场上市，且长城汽车在俄罗斯、澳大利亚、南非海外市场获得不错表现之余，还在积极开拓海外新市场，先后登陆泰国、埃及、尼泊尔、文莱、巴基斯坦、老挝等新市场。

其次是与其他企业合作，这也是很多车企在加速自身海外市场布局时所采取的方式之一。记者了解到，威马汽车于2020年11月份与欧洲最大的网约车运营商Uber签署了意向性协议，将威马EX5(参数|图片)出口至包括英国在内的十余个欧洲国家，成为了Uber旗下司机的可选车型；小鹏汽车于今年2月与欧洲头部经销商集团——荷兰Emil Frey NV集团以及瑞典Bilia集团达成战略合作协议，以此来推动小鹏汽车作为优势车型快速导入当地；吉利控股集团于2021年8月与雷诺集团签署谅解备忘录，建立长期合作伙伴关系，双方将在韩国基于领克节能平台展开合作，共同开发适用于韩国市场的车型。

此外，车企加速海外市场布局的方式还有建造海外工厂、申请国外专利、加入相关协会或组织、收购等。在建造海外工厂方面，如长城汽车已在马来西亚、厄瓜多尔和伊朗拥有三个海外SKD组装厂，并已拥有俄罗斯图拉工厂、泰国罗勇工厂两家海外全工艺整车工厂；在申请国外专利方面，如奇瑞目前已在美国、欧洲、日本、俄罗斯、巴西、智利等10余个海外国家和地区，累计申请国外专利500多件；在加入相关协会或组织方面，如吉利汽车于2021年4月成为国际汽车标准合作组织IATF国际汽车工作组第10家汽车集团成员，小鹏汽车则于今年3月14日同时加入欧洲电动出行协会 (AVERE)、荷兰汽车工业协会 (RAI Vereniging) 和瑞典汽车工业协会（BIL Sweden）欧洲三大汽车协会；在收购方面，如吉利自2010年成功收购沃尔沃之后，还先后并购宝腾、路特斯，正式进军东南亚、美国、欧洲等市场。

车企布局海外市场所获不止卖车

把车卖向海外市场，的确是车企寻求销量增长的一种途径，但车企成功布局海外市场后所获得的回报绝不止在销售车辆层面上。

北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔告诉记者，车企出口海外市场主要有以下几个方面的作用，一是中国汽车产业正处于产业升级阶段，当车企规模达到一定程度时就必须开拓国际市场，谋求新的发展空间；二是很多车企是上市公司，其中一些还是在美国上市，如果在国内销量的基础上加上国际市场销量其财报数据就会更加漂亮，这样公司市值就会增加，吸引更多投资者；三是车企出口海外市场其实是中国本土车企走向世界变成国际车企的手段，国际车企的身份利于市场宣传，能带动其销量的增长；四是如今造车是风口，在新能源汽车方面，小鹏等已过了第一波的市值增长，如今已达瓶颈市值在开始下滑，他们急需一个新题材吸引消费者，而出口就是一个很好的亮点。

除此以外，车企出口海外市场，也有利于自主车企提升国际形象。据36氪报道，吉利汽车公关总监杨学良认为，车企欧洲市场的开拓，不仅能使自主品牌寻求更多的发展空间，而且通过在发达国家市场的成功布局，也有助于提升自主车企的国际形象，为品牌建设加分。

张翔同时表示：“对于这些车企来说，他们需要达到一个更高的水平，但因为市场营销策略已用过等原因，只停留在国内市场就有可能走下坡路，因此他们必须‘变’才能变得更加强大，而且中国新能源车企在某些领域上技术领先，出口到欧洲市场也有政策支持，出口海外市场可以说是一个很大的机遇。要知道，一旦成功出口拓展海外市场，对车企来说就是一个质的飞跃，就是鲤鱼跃龙门。”

多家车企已部署“出海计划”

●小鹏汽车出口海外的车型阵容迎来扩员。3月11日，小鹏汽车在其官微披露，小鹏P5正式在丹麦、荷兰、挪威和瑞典四个欧洲市场同步启动预订，与此同时，荷兰首家小鹏汽车品牌直营体验店隆重开业。据了解，小鹏P5是小鹏汽车第三款在欧洲市场开启预订的车型，此前小鹏G3已于2020年12月开始首批交付，小鹏P7则于2021年8月出口欧洲市场。

●蔚来旗下旗舰SUV ES8于2021年9月在挪威上市，蔚来还在挪威首都同步开业了首家海外蔚来中心。

●哪吒汽车于在2021年博览会上推出首款右舵车型，并将其在东盟各国上市；爱驰汽车则自2020年5月份首批车型出口法国至今，目前已成功登陆德国、荷兰、比利时、丹麦、意大利等11个国家。

●相比造车新势力，国内传统车企的“出海计划”执行落实得更早。在海外市场已布局整整20年的奇瑞，目前累计收获了195万海外用户；以全年出口总量29万辆、同比增长68%的成绩夺得2021年中国单一品牌海外销量冠军的上汽乘用车，目前已成功进入66个国家和地区，产品渗透率不断提升。

●2021年整体出口销量超11万辆的吉利汽车，业务足迹覆盖至28个国家，目前海外销售和售后网点达到227家。

●2013年正式进入菲律宾乘用车市场的比亚迪，经过近十年的发展目前在菲律宾新能源乘用车市占率已超过80％，而在2021年比亚迪更是正式开启“欧洲战略”，首站选择在挪威，并完成了1500辆唐EV在挪威的交付。