衡量一家车企对消费者态度的关键

2020年，不少车主反映，宝骏560的变速箱出现了一系列严重问题，多次更换变速箱后依然不见好转。超过“三包”期后，车主仍需支付维修费用；面对车主的诉求，4S店和厂家甚至互怼。央视3.15晚会曝光后，上汽通用五菱成立了专门工作组，对问题变速箱进行排查。

展望未来，2018年进口大众途锐(参数|图片)被曝发动机进水熄火问题； 2017年，二手车交易出现骗局；路虎极光变速箱曝光； 2014年，旧滑板车以次充好，非法生产上路； 2013年，DSG双离合变速器被曝存在安全隐患，江淮陷入“生锈门”； 2012年锦湖轮胎以次充好，4S店潜规则扣证把新车变成黑车……几乎每年都入围央视3.15晚会的汽车行业，今年意外缺席，但从去年3.15开始，因汽车产品安全问题召回频频登上热搜榜首。近日，国家市场监督管理总局网站公布的统计数据显示，2021年，我国共召回汽车232辆，涉及汽车873万辆。总体来看，在所有宣布召回的车企中，过去一年召回最多的是奔驰通信模块的软件设计缺陷，共计召回超过260万次。车辆，占召回总量的27.2%。这一份数据也让梅赛德斯-奔驰在2021年提前获得了“召回之王”的称号。接下来是上汽通用五菱。 2021年7月，上汽通用五菱召回部分宝骏310(参数|图片)系列、宝骏360(参数|图片)、宝骏510(参数|图片)、宝骏730(参数|图片)、宝骏RS-3、宝骏RM-5、宝骏RC-5系列、五菱之光、五菱荣光系列、五菱宏光系列模型车共计144万辆，在召回中排名第二。召回的原因是发动机曲轴箱强制通风阀芯耐磨性不足，极端情况下可能造成发动机损坏，存在安全隐患。在极端情况下，继续使用可能会导致不合理的排放风险。此外，从召回数量和数量来看，新能源汽车品类的产品问题也成为过去一年的焦点。从特斯拉车主在屋顶维权，到自动驾驶功能开启后蔚来车主不幸车祸身亡，再到威马汽车4天被曝3起火灾事故……最前沿。我们查了查发现，2021年新能源汽车共召回59次，涉及汽车83万辆，召回数量和数量分别比上年增长31.1%和75.9%。值得注意的是，今年3.15前仍有部分车企选择召回，给人一种“掐点”召回的感觉。召回次数明显减少。 3月，共有3家车企公布了召回计划，均在3月4日发布，这3家企业分别是奔驰、宝马和起亚。从今年前三个月开始，奔驰一共发布了4次召回公告，大大减少了召回次数。由于通信模块控制单元的软件问题，梅赛德斯-奔驰召回了部分进口梅赛德斯-奔驰S级轿车和国产C级轿车，数量分别为5034辆和25773辆。宝马召回的次数较少，包括37款进口车型。召回的原因是这些车型使用的高田安全气囊存在安全隐患，而国内只有6款车型被召回，召回原因是自动变速器。盒子有缺陷，可能会导致停电或停车失败。起亚的召回也并不多。召回车型均为进口起亚嘉华，共计1090辆。原因是安全气囊控制模块存在安全隐患，需要升级或更换。除了这种“夹点”召回行为，今年“召回之王”的有力竞争者很可能是上汽通用五菱。由于手动变速器零部件制造规模过大，上汽通用五菱于1月27日宣布召回2017年7月10日至2021年3月26日期间生产的部分五菱宏光S3和新五菱宏光S车型，共计609,779辆。继上汽通用五菱之后，一汽-大众奥迪目前以461,563辆的总召回量位居今年召回名单的第二位。其中，召回次数最多的车型是奥迪Q5L。召回的原因是车辆的网关控制模块位于后排座椅下方。当大量液体不慎溅到后排座椅上时，可能会进入网关控制模块造成短路，从而导致断电。中断和其他安全隐患，因此需要召回。随着市场的规范化，汽车召回确实不像过去，被车企和消费者视为“”即使在发现问题和隐患后进行产品召回，也往往被视为车企对用户权益负责、维护的行为之一。在这个过程中，如何修复缺陷，弥补给消费者带来的损失，是衡量一家车企对消费者态度的关键。但归根结底，汽车召回并不能掩盖车辆本身存在的问题和隐患，也不应该成为车企降低自身产品质量要求的理由。对于车企来说，要时刻拉紧产品质量这根弦，避免出现太多次品，以免在3月15日这个特殊时间点成为典型。