变化的配方 不变的乐趣 实拍全新斯巴鲁BRZ

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去年12月，斯巴鲁官方宣布，新一代BRZ在国内正式上市。新车推出2.4升手动版和2.4升自动版EyeSight两款车型，售价分别为30.88万元和33.08万元。

日前，斯巴鲁BRZ实车现身国内，该车是第一批到港的厂家工程样车，我们在第一时间对新车进行了体验。

※我们已经在日本对新车进行了试驾，正片三日后上线，如果你对全新BRZ感兴趣，请持续关注我们！

新一代BRZ(参数|图片)使用了最新的设计手法，车头部分格栅和进风口有明显变化，空气动力学组件重新优化升级，前散热格栅的面积略有提升，内部水箱依然为半躺式设计，为后期改装涡轮中冷器、油冷器的安装，预留了充足空间。

车身侧面，翼子板上明显的鲨鱼鳍开孔，可以把轮拱里面的空气全部从这个孔里面排出来，有效梳理流经车身的乱流，进一步优化空气阻力。此外，新车前轮拱造型更加外扩，配备直径为18英寸的铝合金轮圈，低配车型将配备17英寸轮圈。

不管是17还是18英寸，都比老款车型的16英寸轮圈要好看不少，而且这套18英寸的轮圈数据非常好，原厂看上去就足够齐边。

前刹车系统与老款车型一致，对于这个1.3吨的小跑车而言，日常使用完全没问题，如果想体验初级的赛道日，只需升级一套高性能刹车片即可。

之前有很多朋友觉得新BRZ的车尾像老款君威，仔细看看好像是有几分神似。新一代车型的尾灯比老款车型更好看，尾厢盖上的小鸭尾也是整车空气动力学组件之一，在疾驰时梳理车尾气流并提供下压力。

车身尺寸方面，全新斯巴鲁BRZ长宽高分别为4265/1775/1310毫米，轴距为2575毫米，与丰田GR 86(参数|图片)保持一致。

与外观相比，内饰的变化更大，车内配备有7英寸全液晶仪表盘，可显示信息包括冷却液温度、加速/制动G值等信息。同时还配备有8英寸中控屏，以及最新版SUBARU STARLINK多媒体系统，可支持CarPlay等手机互联。

进入车内部分，相较于老款的改动就比较多了，首先就能看到的就是空调部分，温度的显示从原来的旋钮上方，改到了和旋钮合成到一起，精致感有所提升。

中间模式选择的按钮也是经过全新设计的，虽说在操纵方式上面没有什么太大的变化 但是新款车型的质感还是会让大家眼前一亮的。

内饰整体来讲是高档了不少的，再来说说挡把的部分。这一块可以说改动不是特别的大，其中驾驶模式的选择和座椅加热的调节按钮都是一样的。

装饰细节方面的改变，上一代车型挡杆上的银色塑料圈取消了，这个改动让挡把的部分和中控台显得更为协调，可以说在内饰方面这次的改动也算是一次进化吧，更加符合了当今社会的主流审美了，至少可以说是没有那么落伍了。

当然这辆车的目标人群，多少也不会在乎这些东西，但是至少我们还能看到斯巴鲁的工程师们还是在内饰方面是下了些许功夫的。至少比上代那种钱都花在看不见的地方的感觉是要好很多的。

座椅方面，这次的座椅在腰部支撑的地方也有了些许的增大，而且用上了Alcantara材质，在做激烈驾驶动作的时候，腰部更能紧贴在座椅上。

全新BRZ搭载2.4升水平对置四缸发动机，最大功率235马力，峰值扭矩250牛·米，匹配6速手动变速箱或6速手自一体变速箱。

全新设计的发动机利用多出的20%气缸空间带来了28马力和38牛·米的扭矩提升，当然这样改变也带来了一些“负面”影响，活塞直径从86mm提升到94mm导致增重了56g，这个改变直接影响了连杆强度和曲轴端的安装方式。

动力提升之后，全新BRZ“零百”加速时间提升至6.1秒（手动）和6.6秒（自动）。

车身刚度方面，新车前避震弯曲刚度提高了60%（主要在与转向节固定位置），车身扭转刚度提高了50%，后副车架刚度提高了70%。同时，车重提升了75公斤，对于这样一台小跑车来说，75公斤的增重绝对不能接受。因此，BRZ在此之上加入了铝转向节和中空防倾杆进一步减重。传动轴，座椅，排气都有进行“偷轻”。

细节方面，有趣的地方是主副驾驶靠近了7.4mm，臀部最低点降低5mm。这意味着驾驶员更靠近车辆重心。全新BRZ还使用了流量更大的副燃油泵，在副泵上添加了带有狭缝的吹嘴，导致更小的压力损失，增大了主副油泵连接管的尺寸。

在手动变速箱上增加了碳纤维同步器用于替换掉老款铜同步器，优化设计了挡杆的移动路径使斜向挂档更加顺畅，在拨叉上与金属碰撞的部分增加了塑料使更难被折断。

新产品虽好，但对于部分限制国六B排放标准城市的用户来说，这次又要“遗憾”了。新车在北京市、天津市、上海市和广东省等省市地区都无法上牌，而正是这些地区有非常多的用户“嗷嗷待哺”。

此外，由于受到双积分政策的限制，所以全新一代BRZ引进到国内的配额最终由积分的高低而决定，也可以说，全新一代BRZ配额的多少其实是取决于森林人(参数|图片)、傲虎(参数|图片)、XV(参数|图片)的销量。只有企业累计积分达到政策标准线之上，全新一代BRZ才能获得更加宽阔的生存空间。

不管怎么说，斯巴鲁BRZ还是来了，在国内市场，30万元有乐趣的小跑车，只有这一款能选择了。也许当年那些有JDM情怀的朋友们现在早已开过陆巡换路虎了，亦或者早已投入智能新能源车的怀抱，不知道当他们重新握住BRZ方向盘的那一刻，是否能够想起当年那个“痴迷”与驾驶的自己。