年初我还在感慨如今PHEV车型发展的迅速，理想ONE首次把PHEV纯电续航里程带到188km，花一份钱买到两种不同的体验。

而近日，比亚迪也亮相了汉DM-i车型，搭载当家的DM-i超级混动系统，并且纯电里程达到了惊人的242km，亏电油耗仅为4.2L，成为了目前市面上纯电续航最长，亏电油耗最低的中大型车。

汉DM-i外观主要有这些改变

了解比亚迪的朋友应该知道，如今的汉其实不提年度改款，但汉DM-i的推出是伴随着外观升级的，主要的改变有几点：

其一是前脸用了新款的运动型中网，雾灯区域也有进行了一定的调整，从之前的行政范儿，变成了如今更偏向于运动的风格。

其二是后尾灯的部分，官方名为“中国结”的尾灯设计，受到了大家的一致好评，点亮的精致感绝对是老款车主羡慕的。

起步就是121KM版本

和之前比亚迪推出的DM-i车型不同，这次汉DM-i无论是发动机还是电池都会更强。搭载的是骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机，而宋PLUS DM-i(参数|图片)、宋Pro DM-i用的是1.5L的插混专用发动机。

其次是续航里程，这次也会有长短两个版本，但起步就是121KM的版本比之前其他DM-i车型长续航版还要更长，同时因为车身更大了，能放下一块37.6kW·h的电池，所以最长续航的版本达到了242KM。是目前PHEV车型里，纯电续航最长的车型。

碳纤维内饰不再是EV高配车型专属

虽说目前汉DM-i尚未公布最终的配置表，但从现场亮相的车型我们能得到不少信息。

首先是内饰除了常规的内饰外，之前在汉EV超长续航版尊贵型上才能选装的凝夜紫碳纤维内饰也出现在了汉DM-i车型上。

另外还有丹拿音响也出现在了新车上，同时座椅换成了全新一体式的座椅，无论是造型还是看起来的视觉感受都要好上不少。

值得一提的是我们实拍的车型为121KM续航的版本，这意味着凝夜紫碳纤维内饰还有丹拿音响不再是高配甚至顶配专属，121KM版也能有同样的享受权。这绝对是福音，大家不用为了这套好看的内饰和丹拿音响而选择高配车型。

汉DM-i和DM-p主要的区别在于电机

从本次品鉴会得到的消息，新车将会有DM-i和DM-p两款不同的动力总成，其中DM-i主打经济，DM-p主打性能。

但和大家之前猜想的不同，原以为DM-p会用以往的思路，搭载一台排量更大、性能更强的2.0T发动机，而DM-i用1.5T发动机来区分两者的性能。但实际情况，无论是DM-i还是DM-p，统一用的都是骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机。

而两者的区别主要在于电机部分，汉DM-i有两款不同电机，分别是145kW和160kW，均为前驱车型。

而汉DM-p则用上四驱，前电机160kW、后电机200kW，因为多了后电机所以汉DM-p的性能更强，百公里加速仅为3.7秒。

这里扩展一个小信息，之前比亚迪宋PLUS DM-i推出过一款搭载1.5T发动机的四驱车型，因为多了后电机百公里加速5.9秒，谁说DM-i不能有强性能？

所以我之前就大胆猜测，日后比亚迪的DM-p就是在DM-i的基础上加上后电机，再配合运动底盘和悬架达到更强的性能目标，果不其然汉DM-p就是类似的思路。

写在最后

虽说目前尚未知道汉DM-i的最终售价，但我们可以大胆猜一下。预计汉DM-p的版本和之前的汉DM四驱性能版类似，价格在22到24万之间，而DM-i版本因为少了一个后电机所以价会更低。

参考唐DM-p和DM-i车型的定价策略来看，两者差距约在3万元左右，这么看来汉DM-i很可能会进入20万以内，如果真是这个价格，那汉车系很可能会再次引爆市场，成为中大型车市场的销量霸主。