奇瑞瑞虎8鲲鹏版390TGDI为用户打造高质价比的做法值得点赞

最近有一家造车新势力的新车内饰公布了，一时间受到了不少消费者的关注。但其实，随着液晶屏幕在汽车内饰中的兴起，车内的屏幕变得越来越多，越来越大，这里不是说这种变化不好，而是说这样的设计风格很容易将车内人员的注意力，从道路环境上吸引到车内屏幕上，从而让车辆行驶安全性降低。

而这，也是目前中国汽车品牌普遍遇到的问题，很多车企只会一味地“堆料”，但是否好用并不知道，最终却造成了用户体验极差的效果。所以说，“料足”只能说明性价比高，但“料足”的同时还能更人性化、更好用，这就由高性价比转化为高质价比了。

你可能会说，现在的自动驾驶辅助系统那么丰富，偶尔的分神也无所谓吧。但我要说的是，现阶段自动驾驶辅助功能还是以“辅助”二字为主，并且道路上复杂的环境不是那些电子系统就能应付得来的。

所以，我其实并不反对让车内多些屏幕，但这些屏幕的设计和摆放位置一定要合理，尽量要在不影响驾驶员注意力的情况下存在。而关于这方面，奇瑞瑞虎8鲲鹏版390TGDI（以下简称瑞虎8鲲鹏）的内饰做得我认为就非常不错。

为什么这么说呢？这是因为瑞虎8鲲鹏的内饰虽然配备了7英寸智联多功能液晶仪表、12.3英寸悬浮全面屏、8英寸液晶空调与座椅触控屏组成的“三连屏”，但在位置设计上充分考量了驾驶者的视觉动态和操作便利性。所采用的“三屏0忧交互设计”， 通过更加合理的设计、布局，实现头部0转移、视线0分散、手部0伸展，避免分散驾驶注意力，大大提升了驾驶员在行驶过程中的安全性。

或许你以为，我这是为瑞虎8鲲鹏在自动驾驶辅助系统上的缺失找借口。但实际上，瑞虎8鲲鹏搭载了全速ACC自适应巡航系统、360°鸟瞰式全景超清倒车影像、FCW前方碰撞预警系统、ESP车身电子稳定系统、智能坡道起步辅助系统、陡坡缓降自动控制系统、AEB自动紧急制动系统、IHC智能远近光控制系统、LDW全方位车道偏离预警、SLA限速标识监测及主动提醒等10项智能驾驶辅助系统。所以无论是城市内用车、还是快速路，亦或是高速路段，瑞虎8鲲鹏丰富的自动驾驶辅助系统都能完美覆盖到。

既然说到了安全性，近日国内疫情又有“复苏”的迹象，而这种情况对于瑞虎8鲲鹏的用户来说并不是什么大问题。因为瑞虎8鲲鹏这款车配备了“CN95医学级”防病菌空调滤芯和AQS空气质量控制系统，可以为用户创造一个CN95级的绿色安全空间，保护车内成员的呼吸健康。

另外，瑞虎8是一款诞生于T1X平台的车型，因此也拥有超高强度钢一体化车身，并在国内C-NCAP碰撞测试中以84.8%的分数获得了五星级安全认证。

由此可见，瑞虎8鲲鹏毫无疑问是一款“武装到牙齿”的车型，并且拥有耐人寻味地设计细节，和便捷好用的产品特点，而这种以人为本的做法，无疑凸显了产品的高质价比。相比于不少汽车品牌现阶段减料、减配追求利益的做法相比，奇瑞真的是良心企业。