比亚迪又一新车来袭，12.46万起，油耗3.8L，带你看驱逐舰05

基于庞大的市场需求量与愈发激烈的同级竞争，许多我们所谓的全球汽车大厂都在中国汽车市场找到了多家本土企业，通过合资的方式建立了一家制造商下的多个合资品牌，像我们所熟悉的丰田、本田、日产、福特旗下都有两个合资品牌，而像大众汽车，即便是不考虑奥迪、斯柯达，其也已经有一汽-大众、上汽大众、捷达(参数|图片)这三个独立品牌。这样的多品牌战略，也使得大众、丰田们输送了越来越多的姊妹车，也就是同一铭牌的双车型在华销售。

而如今，一些走在领军行列的自主汽车制造商(参数|图片)也开始布局双车型。但我们今天要聊到的比亚迪，其没有进行品牌上的划分，而是进行了多网整合，将过去的比亚迪e系列进行了调整，分出了面对公共出行与家庭用车市场的海洋系列与海洋军舰系列，这里所要见到的比亚迪驱逐舰05（12.46万元起售，综合补贴后售价为11.98-15.58万元），就是海洋军舰系列的首款量产车。

首先我们来聊聊驱逐舰05的身份，其实从比亚迪过去一段时间里海洋军舰系列4款新车连发，有心的消费者就能看出些端倪。在没有推出什么全新造车平台的情况下，比亚迪是怎么就一下子悄无声息地攒了这么多新车呢？事实上，驱逐舰05就是与秦PLUS DM-i共享平台打造的姊妹车型。这都不需要翻看什么“爆料”，看新车的参数就足以说明一切。

驱逐舰05的车身尺寸为4780/1837/1495mm，除了在车身长度上比秦PLUS DM-i多出15mm外，它的宽高数据与后者完全相同，而两者完全一致的2718mm车身轴距乃至前后轮距也证明了它们关系匪浅。

当然了，这样的A+级车身也让驱逐舰05(参数|图片)拥有了与秦(参数|图片)PLUS DM-i一样的同级空间优势，即便是180cm的乘客也可以在后座获得1拳半以上的腿部空间，配合全平地板、全皮座椅、后排独立出风以及车载氛围灯，舱内综合乘坐反馈是颇为出色的。

说完尺寸参数，我们再来看驱逐舰05的动力参数。

驱逐舰05在销售中提供了5款车型可选，并按照续航分为了55KM与120KM版本，实际上这也对应了车辆的动力规格。两个不同续航版本的车型均搭载着一台1.5L骁云-插混专用发动机，并在传动上采用E-CVT电子无级变速机构；其中，55KM车型会获得一台的132kW/316N·m的电动机，从而在7.9秒内破百；而120KM车型则有一台145kW/325N·m的电动机，这能让车辆在7.3秒内破百，而两个续航版本车型均能保持3.8L/100km的最低荷电状态油耗。可见，从续航到加速、从动力数据到油耗数据，驱逐舰05也都与秦PLUS DM-i完全重合。

从与插电式混合动力系统相关的硬件来说，唯一称得上差别的仅在于二者的电池容量有轻微差异，秦PLUS DM-i两个续航版本的电池容量都比驱逐舰05要多出0.02kWh，这个并不会对续航或性能产生任何影响。

通常情况下，我们在许多合资品牌的姊妹车型上都是看到高度共享的内饰设计，这自然也是出于开发成本的考量，像广汽丰田凌尚(参数|图片)与一汽丰田亚洲狮、上汽大众ID.4 X与一汽-大众ID.4 CROZZ均是如此。

然而，驱逐舰05与秦PLUS DM-i却产生了不少差异。后者巨大的烤漆饰板被纹理面板所取代，带彩色点缀的出风口、电子旋钮换挡器以及顶层饰板等等均进行了重新打造。

更重要的是，在没有明显调整辅助与安全配置的情况下，驱逐舰05却迎来了一块悬浮布局的8.8英寸数字仪表盘与一块尺寸达到15.6英寸的液晶触控屏，它与DiLink系统之间的适配度更高，无论是语音识别控制，还是各项功能触控操作都很积极。

此外，驱逐舰05也同样会获得DiPilot智能驾驶辅助系统的支持，从全景影像、全速自适应巡航等等均有所覆盖，驾驶模式选择中也包含了运动与雪地选项；其它配置上，驱逐舰05还有前排无线充电板、多色氛围灯等等。

写在最后

与此前不少媒体所判断的B端产品不同，海洋军舰系列与此前的e系列以及首发的海洋系列海豚是不同的，驱逐舰05确确实实是秦PLUS DM-i在家庭用车市场内的另一风格版本，甚至还完成了部分设计与配置升级。尽管我们这里并没有看到去解读的驱逐舰05的外观，但其明显更为年轻、科技的样貌。