离经叛道？坦克500倔强的底气在哪儿？

全系搭载3.0T V6发动机，33.5万-39.5万的起售价，再加上方正浑厚的外形和强悍的越野性能，无论从哪个角度看坦克500都和当前市场格格不入。尤其是在新能源大行其道、油价猛涨飙升的当下，面对这样一款全新的硬派SUV，不禁要问一句是什么支撑着它的倔强。

重新定义高端越野，坦克500打破进口垄断

从产品上看，坦克500的确是倔强的。单从动力总成上看，不仅是大众、丰田，即便是豪华品牌BBA都不断减小发动机排量，甚至不惜使用备受诟病的“三缸机”。对于中国品牌来说，能够做出V6发动机的本身就屈指可数，这还不说敢于在量产车型上作为主力使用的。

对于这样一款问世即巅峰的发动机来说，坦克500则是全系搭载。更何况这台由长城汽车自主研发的“心脏”，热效率高达38.5%，最大功率260kW，在1000rpm可爆发出340N•m超强扭矩，峰值扭矩可实现500N•m。凭借双增压、双喷射、米勒循环等9大核心技术，可实现7.3秒破百，并且在保证强大动力的同时，兼具足够优秀的燃油经济性，WLTC综合油耗百公里10.79L。

无论是动力参数还是油耗表现，同样采用V6结构，坦克500(参数|图片)明显要优于丰田霸道(参数|图片)，而让霸道口碑称雄的越野性能实际上也被碾压了。坦克500搭载全新一代智能四驱系统，集分时四驱和智能四驱优势于一体，根据路况可实现每秒20次的扭矩修正。在每小时80km的速度下可实现智能四驱、高速四驱、高速两驱的自动切换；高速四驱和低速四驱采用机械锁止机构，低速可实现2.64倍的扭矩放大，打破城市与越野不可兼得的传统局面。

除此之外，29.6°接近角，24°离去角，224mm的最小离地间隙，和800mm最大涉水深度，展现起硬汉的身份。而蠕行模式、坦克掉头、360°全息影像、透明底盘，这些配置更是达到百万级的体验。

实际上坦克500和霸道这类传统硬派产品最大的不同是可以触摸的豪华感受。在新车内饰中，映入眼帘的大量的木纹饰板，皮质包裹以及水晶电子挡杆，以及中控台下方加入的机械时钟，直接把豪华感和科技感营造到位。除了触感上的高档，豪华的最佳体现则是科技内涵。坦克500全系车型配备 12.3 英寸的全液晶仪表盘和 14.6 英寸悬浮式中控屏，搭载L2智能驾驶辅助系统，还可以选装HWA/NOH高速领航辅助驾驶功能。

所以可以看出，坦克500极力刺破“两个不可能”，一是大排量的高端硬派产品只能寄希望进口，二是硬派越野与豪华不能兼顾。也正因此，坦克品牌CEO刘艳钊表示，“所有努力，皆为超越期待！坦克500必将以标杆级的硬核实力打破大排量越野SUV的‘进口垄断’，重新定义中大型商务豪华越野SUV标准。”

不让情怀留遗憾，坦克的野蛮正是长城的倔强

也许你不怀疑坦克500的强悍的产品力，但是你可能还是问一句如此离经叛道的车谁会买？毕竟坦克500 33.5万起售价，定制版更是高达39.5万元，已经触摸了中国汽车尤其是燃油车的天花板。

其实在回到这个问题之前，我们可能想到的是坦克品牌的首款车型坦克300(参数|图片)。在坦克300上市之初，就曾被多少人认为将是一款叫好不叫座的小众产品，但是实际上呢？豪华硬朗的坦克300不仅一车难求，二手车市场的价格甚至超出新车，定制版赛博坦克的售价更是达到了30.8万。

更加重要的是，坦克300已经超越了爆款单品的范畴，而是直接刺激坦克品牌的独立，更推动硬派SUV市场迎来春天，众多车企纷纷筹备类似的产品步长城后尘。

所以，对于目标用户而言并不是因为新能源风口已来就必须放弃内心的向往。尽管忙碌的工作，琐碎的生活，以及平直的柏油路可能是阻挡其“去野”枷锁，但这并不代表情怀会因此抹去。所以并不是硬派越野车失去了市场，而是没有真正理解用户内心深处真实的需求。正如坦克品牌CMO崔卓佳表示，“谋定而后动，坚守并不意味着逆势而为，而是洞悉市场后的自信决策。”

这便是坦克500离经叛道的根源，而这种颠覆行业的勇气也从来也只有长城汽车具备。

2014年，长城汽车推出国内首款全地形SUV产品哈弗(参数|图片)H9(参数|图片)率先开了中国品牌的先河，而当时几乎所有的车企都在忙于向城市SUV“增兵”，对于硬派产品从来不屑。八年过去，哈弗H9成为这一细分市场的王者。

2016年，当中国汽车还为配置内卷、为利润头疼时候，又是长城引路式地打造了首个轻奢品牌魏牌，而后也正是这个品牌推出了坦克300以及日后走向独立的坦克品牌。

坚持攻克硬派产品的核心技术，坚持守候中国汽车品牌的高端梦想，这便是长城汽车骨子里的倔强。坦克500恰恰是这种不服于现状的基因传承，以“不止于车”的理念为用户打造全新生活方式，为整个汽车行业开启新视角。