2010年，易车网大张旗鼓在美国纳斯达克上市，市值一举突破100亿元，成为汽车网站行业的翘楚。

如此前无古人后无来者的巅峰时刻，创始人李斌并没有表现得欣喜若狂，毕竟2001年底的至暗时刻，他孤注一掷将赔的底朝天的易车网送到今天的位置，个中滋味只有他自己明白。

有过当当网、摩拜单车、易车网等成熟的投资经验，李斌开始郑重考虑中国汽车行业的未来。而当每次抬头看见北京的雾霾天时，他的想法更加强烈。

“让蔚蓝的天空重新回来！”

于是，2014年11月，蔚来诞生了！

1.风口上飞起来的蔚来

新能源汽车的概念，早在2009年国家就提出了规划。只是，因为缺乏经验又没有对消费市场前景的调查，敢于入行的很少。

就这样，中国的新能源汽车规划不紧不慢地走到了2014年。2014年4月，是一个历史性的时刻，马斯克亲自来到中国，将中国第一批特斯拉电动车的车钥匙交付到车主手里，引起轰动。

从那以后，新能源汽车的概念在中国火起来了。同年11月，向往“蔚蓝天空”的李斌宣布成立蔚来，要造中国的新能源汽车。

作为一个成熟且成功的创业者和投资人，在新能源汽车这片战场上如何攻城略地，李斌胸有成竹。

公司成立后，最重要的是找资本投资。为此，李斌先后找到京东刘强东、腾讯马化腾、小米雷军等大佬，畅谈自己关于中国新能源车的设想。

果然，李斌和大佬们的想法不谋而合，他们纷纷表示要入伙，刘强东甚至只听李斌讲了15秒就拍板敲定了合作意向。

就这样，蔚来汽车成为由国内知名巨头企业背书的公司，虽是新生代，资本实力甚至比一些老车企还要雄厚。

拉来了资金，就要找技术团队，组建生产线。

为了拥有和名车媲美的外形，以及经得住考验的技术班底，李斌斥重金从世界各地招兵买马。

前玛莎拉蒂全球总裁(参数|图片)、马自达COO马丁.里奇、前摩托罗拉CTO 伍丝丽，都被蔚来收入麾下，上海阿尔特汽车公司被全资收购，连带一起带走的还有公司上下两百多名汽车工程师。

资金有了，人才有了，汽车生产线怎么办，李斌是玩资本的人，他倾向于以最小的成本获得最大的收益。

2016年4月，蔚来与江淮汽车签订代工合同，利用江淮的完整生产线来帮蔚来生产汽车。

都说站在风口上，连猪都能飞起来，蔚来汽车正是瞅准风口平步青云的代表。李斌结合国家政策、汽车市场发展节奏、人类社会消费倾向，画下一张大饼，轻而易举地吸引到了资金、人才。

接下来，蔚来汽车即将开始它在新能源汽车市场上的精彩表演。

2.巅峰到深渊

万事俱备，蔚来汽车很快来了一波大动作。

2016年10月，蔚来概念车EP9在德国纽博格林北环赛道亮相，一举创造了7分05秒的电动汽车圈速记录，几个月后它又在德州奥斯汀美洲赛道创造了257公里/小时记录，成为全球最快的电动汽车。

不鸣则已，一鸣惊人，蔚来汽车借此声名大噪。而为了制造噱头，首批EP9只生产了6台，主人分别是李斌、高瓴资本张磊、腾讯马化腾、京东刘强东、小米雷军以及汽车之家创始人李想。

李斌在向外界宣告，蔚来汽车要做就做世界上最杰出的电动汽车，杰出到商界大佬争相试用。

紧接着，李斌又祭出大招。

2017年底，蔚来首款纯电动汽车ES8(参数|图片)上市，李斌又搞了一场堪称国际盛事的发布会。8架飞机、60节地铁车厢、19家五星级酒店、160辆大巴，这些全都是租来迎接蔚来的投资人、意向客户以及各大媒体。

不仅如此，蔚来汽车包下五棵松体育馆，请来美国知名摇滚乐队现场表演助兴，将气氛推向高潮。据统计，这场发布会耗资8000万。当然，一切的投资都是为了接下来的回报。

除此之外，蔚来汽车的销售模式也堪称一绝。它开创了一个品牌内最最高端汽车的俱乐部，名为 。俱乐部的宗旨是服务于那些对蔚来有着卓越贡献的用户朋友。

加入俱乐部的门槛很简单，要么你能消费大约一千万元购买一台EP9，要么通过购买或者推荐亲友购买蔚来汽车来获得“蔚来值“，积累到一定分数即可获得会员资格，平均下来，帮助蔚来卖出25辆汽车才有入会资格。

进入俱乐部还不算完，每年还得交一万多元的维护费。这个俱乐部有什么吸引力会让人趋之若鹜呢，很简单，人家只告诉你里面都是诸如刘强东、马化腾、雷军等高端人士，进入EP club可以享受驾驶体验、FE观赛、海外游学、大咖分享等权益。

也就是说，你进了这个圈子，你周围全部都是人类高质量人群，他们能与你聊的可不仅仅是汽车驾驶体验，更多的机会全靠你自己发掘想象。

这一招果然奏效，车主们争相帮助蔚来卖汽车，人均就是25辆，还有人卖出去96辆，毫不夸张地说，一个蔚来车主就相当于一个4s店。

而且，蔚来车主群成了高大上的代名词，即使你坐拥宝马奔驰玛莎拉蒂保时捷，没有一辆蔚来汽车那就不够高大上。

靠着制造噱头加圈子文化，而且国家对新能源汽车行业的巨大补贴，蔚来汽车成长迅速，如同新能源汽车界的一匹黑马。

2018年9月，蔚来汽车在纽交所高调上市，李斌特意邀请了12位车主一起到交易所敲钟，与蔚来一同见证光辉时刻。蔚来，成了大家口中的中国“特斯拉”，很多人甚至笃定蔚来汽车一定能超越特斯拉。

有人说，汽车产业最重要的是，敬畏生命和尊重技术，缺一不可。蔚来汽车虽然风光无限，但毕竟是新生事物，质量和安全问题有待考验。

好景不长，噩梦很快就来临。

2019年4月，西安一辆蔚来ES8发生自燃事故，紧接着，5月，上海嘉定又发生了ES8自燃事件。除此之外，武汉、石家庄等地也发生了蔚来汽车自燃。

事故发生后，蔚来汽车公司以及李斌第一时间做出回应，并宣布召回4803辆ES8汽车。虽然够诚恳，但安全问题不得不忽视。

就像蔚来的车主们说的那样，蔚来态度很好，但我们很失望！

一石激起千层浪，蔚来汽车在消费者心目中的印象大打折扣，也间接影响了投资市场的热情。屋漏偏逢连夜雨，2019年3月，国家宣布将逐步缩减对新能源汽车的补贴，这无形中提高了蔚来的生产成本。

行情有多差，数据会说话。2019年第一季度，蔚来汽车销量3989辆，与第一季度的7980辆相去甚远，而接下来的第二季度，三个月分别是1123、1089、1340辆，销售市场极为惨淡。

还有更惨的，对手特斯拉于2019年1月宣布进入上海建厂，这让本来准备入驻的蔚来计划泡汤。

一系列负面新闻导致蔚来汽车举步难行，甚至第三款整车ET7都被延迟发布。而在股票市场上，投资者对蔚来的期望降到冰点，股价一路下跌，几近退市。

于是就有了那句话，2019年的李斌是最惨的人。

大家都在质疑，蔚来，还有未来吗？

3.东山再起的蔚来，有没有未来

起死回生，东山再起，李斌早就有过经验。

2000年，互联网行业泡沫破裂，寒冬来袭，一大波公司关门大吉。李斌的易车网也遭遇了灭顶之灾。

2001年底，28岁的李斌欠下400万巨款外债，易车网处于濒临灭亡的边缘。但李斌有股牛脾气，硬是扛过寒冬，扛到2003年中国互联网网站出现转机，投资者们再度找上门来，2004年易车网起死回生。

对于2019年的蔚来汽车，李斌依然选择来硬抗，扛过去就有机会。

首先，李斌本人认购了公司1亿美元的可转债，通过自身努力向蔚来输血。

其次，特斯拉再次为中国的新能源汽车市场带来转机。2020年初，马斯克来到上海，亲自出席Model 3(参数|图片)的交付仪式，并宣布降低价格。

中国市场对新能源汽车的热情再次被点燃，惨淡的蔚来汽车迎来了新的机会。

先是对新能源汽车市抱有信心的投资基金投资超2亿美元，而后合肥市政府向蔚来汽车注资70亿元。

更可喜的是，为了缓解疫情对经济的影响，国家宣布暂缓新能源汽车补贴政策的退出制度，也就是说蔚来汽车还可以继续享受补贴。

迎来转机的蔚来汽车士气大涨，2021年首月就交付汽车7225台，相比上年出现井喷式增长。

也就有了那句话，李斌从2019年最惨的人变成2020年最得意的人。

借着东风，蔚来算是起死回生了，但有人依然在质疑，蔚来汽车到底有没有未来？

先说曾让蔚来汽车遭人诟病的事故，2021年7月，一辆EC6在上海临港大道自燃，而一个月后，美一好创始人林文钦驾驶的蔚来ES8在沈海高速发生事故。

据统计，从2018年到2021年，蔚来汽车一共发生了13起事故，主要类型是碰撞、自燃以及无法驾驶。

由此可见，安全性以及对电动汽车自动驾驶功能的规范依然是蔚来汽车亟需解决的问题。

而且，李斌为了哗众取宠屡次发出雷人之语，遭人非议。

“一个人是有多怀旧，才会买油车啊！油车现在除了能闻点汽油味，我实在想不出还有什么好！”

“我在创办蔚来的时候还不知道特斯拉！”（实际上特斯拉公布专利后没多久蔚来汽车便创立）

这些狂妄之词引起众多网友的反感，使得蔚来汽车乃至新能源汽车遭到油车用户的斥责。

因此，有人开始质疑，蔚来汽车不过是借着新能源汽车的潮流风口，靠着资本搅动泡沫堆积发展起来，有什么值得炫耀呢。

平心而论，蔚来汽车代表的是中国新能源汽车的发展方向，但这并不代表顺应潮流就能屹立不倒。

姑且不谈论中国的新能源汽车与特斯拉孰优孰劣，就我们本身而言，想要长久发展、基业长青、刷新汽车行业新时代，靠的一定不是哗众取宠、大放厥词的资本造势，而是值得信赖的产品和服务！

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作者：心向吾桐