比亚迪汉DM-i开启预售，1.5T混合动力比大排量V8还快！

今天又是众多星期里的第一天，不知道大家周末做了什么，不过笔者在周六留意了比亚迪的一款新车，而且是旗舰型级别。

3月19日，比亚迪汉DM-i/DM-p正式开启预售，其中汉DM-i预售价格区间为21.68-29.28万元，汉DM-p预售价为32.28万元。从官方信息得知，这次共推出了4款DM-i车型，分别为121km尊贵型、121km尊荣型、121km尊享型和242km旗舰型；前面的公里数则为该车的纯电续航，比亚迪这次依然延续了这种命名方式。

而关注度最大的就是本次发布的汉DM-p车型，当然了P就是代表performance（性能）的意思，而本次发布的DM-p车型只有一款202km四驱旗舰型，预售价为32.28万元。

外观方面，新车依然是延续了DM上“Dragon Face”的外观设计，虽然官方称汉DM-i、汉DM-p由国际设计大师沃尔夫冈·艾格、米开勒·帕加内蒂等领衔设计，个人觉得除了车头两侧能发现明显不同之外，其他都是细节的改变，这次设计师可省了不少功夫。

内饰方面，也是沿用了汉DM的设计，此次新增一体式运动座椅可选，部分款型还可选装凝夜紫碳纤维内饰，这也是满足了部分消费者个性化的需求，值得一提的是，此次配备的DiLink 4.0（5G）智能网联系统，可以实现搭载手机NFC车钥匙、云服务智能管家等常规操作外，还可以在仪表上显示3D ADAS信息、也可以在仪表上显示导航信息。另外，DiPilot智能驾驶辅助系统也提高了不少主被动安全性配置。

动力方面，也是新车最大的卖点，汉DM-i全系搭载骁云-插混专用1.5Ti涡轮增压发动机，该发动机最大马力为139匹，最大扭矩为231牛·米。在定位方面汉DM-i主要为节能为主，后续也是主销车型，该车为前驱车型，配备了18.3kW·h和37.5kW·h两种电池容量配置，另外因为两者在该永磁同步电机上有不同的调校，所以最大功率分别为145kw和160kw。而最大看点的莫过于这次发布的汉DM-p版，作为性能版，该车搭载了前160kW、后200kW的双永磁同步电机组合，零百加速仅需3.7s，这也是成功进入“3秒俱乐部”的新成员，这也可能是30万出头加速最快的车型了，能秒V8、V12等大排量了。

皆车点评：众望如今的自主品牌，每家都有自己的混动技术，不过很少能像比亚迪那样从很早就开始研发了，而比亚迪“DM-i”的成功，成为了比亚迪的“招牌”，从最开始的秦(参数|图片)PLUS DM-i，到现在的旗舰型轿车，大家对它都没什么意见，也只有越来越高的热度，数据显示，2021年汉累计销量为117323辆，其中汉EV为87082辆，不过 汉 DM-i的出现，很可能DM-i的销量会比EV车型高，而这也是很多自主品牌去转向混动技术的原因，毕竟他很大可能是燃油车和电动车的转折点。