韩系品牌被逼入绝境！是将“绝地求生”还是就此沉沦？

随着这几年国产品牌的发展以及产品力的提升，韩系品牌在低端领域的竞争力已经大不如前了，而其他合资对手为了争夺生存空间开始执行产品的“市场下沉”，使得中端市场的竞争压力与日俱增，由于韩系品牌近几年对国内市场的忽视，导致其在华并没有应对中端市场的“拳头”产品，所以总体来看，这几年的韩系品牌一直在走“下坡路”，如今已经快到生死存亡的关头。

韩系品牌真的没有竞争力吗？倒也未必，纵观韩系品牌在全球的表现来看，其产品的竞争力虽可能无法碾压同级对手，但起码是个“五五开”的水平，特别是在价格以及配置还有质量稳定性方面，韩系车相较于其他品牌都有着自己的优势，毕竟绝大多数人的钱都是自己挣来的，买一个便宜好用的车才是王道。

但在中国市场，韩系车的优势真的是一个都没有发挥出来，价格和配置被国产车“碾压”，质量比不过日系对手，品牌又由于早年间的降价政策过度“透支”如今显得有些“乏力”，总之韩系车在中国大地上可以说被“完爆”，根本找不到自己的立锥之地。

深入研究韩系车溃败的理由，除了国产品牌的上升以及合资品牌的“下沉”之外，最大的根源还是出在韩系品牌自己身上，其不重视中国市场才是造成当下局势的最根本理由。以其在中国销售的车型为例，目前新能源汽车大行其道，而韩系品牌竟没有一台拿得出手的产品能跟上这股浪潮，要知道站在风口上时猪都能吹上天，韩系品牌和某些“猪”一样的品牌相比还是有优势的，岂有不上天的道理？其次，即便没有新能源汽车也没有关系，毕竟大家对这种“天生残疾”的货仍然抱有一定的芥蒂，那推出混动车型或者插电混动也能抢夺市场，但韩系品牌偏偏“剑走偏锋”，甚至在新款现代索纳塔(参数|图片)上取消了老款的混动车型，而改为了纯粹的燃油版本，由此可见韩系车是真的不懂中国市场。

随着销量的每况愈下，韩系品牌也并非没有察觉到自己身上的危机，以最新引入的起亚嘉华(参数|图片)为例，为了保证其“全球统一”的品质其全车都采用了CKD的方式生产，也就是从韩国进口配件到中国进行组装，这毫无疑问会增加生产成本，但没办法，韩系车现在的状态只有努力一搏争取“绝处逢生”了。

亡羊补牢为时未晚，中国汽车市场总体来说是非常开放且公平的，只要愿意在这个市场耕耘，那么绝对会有所收获。相较于退出中国市场，我更倾向于韩系车努努力继续竞争下去，因为这样才能督促其他品牌进步，让消费者从中受益，所以，请加油吧，韩系品牌。