新车上路就黑，十个月返修了7次，4S店修不好，武汉男子崩溃了

武汉一男子通过4S店购买了一辆某知名品牌的SUV，新车上手，男子好不兴奋，可兴奋劲还没过，男子就遭遇了一连串让人苦不堪言的事情，十个月内，车子竟返店维修高达7次，基本一个月就要维修一次，不禁让人怀疑，这新车到底是怎么了？

通过连锁4S店购买，发票手续一应俱全，车子是全新的新车，这一点能肯定，那问题在哪儿？男子在驾驶新车时，多次出现中控屏突然黑屏，倒车影像不显示，实体按键无法操控等现象，但，车子能正常发动行驶，从这些情况来看，车子的车机系统有缺陷。

但，机动车的车机系统既涉及硬件又涉及软件，要确定是哪个环节的问题还不是一件容易的事。4S店先后采取了更换车机系统、控制单元、系统软件降级升级等措施，然而，问题依然没有得到根本性的解决。多次维修后，4S店推测可能是网络信号影响了车机系统的正常运行，究竟是不是这样，还有待进一步确认。

新车上手不到一年，连续7次返修，问题都没有得到妥善的解决，相信很多人都会怀疑是不是车子本身就有质量瑕疵，即使没有质量瑕疵，返修7次还不能解决，那是不是可以要求退车或者换车？

根据相关法律政策，三包期限内，机动车重要部件累积修理达35日或5次以上仍不能排除故障的，消费者可以要求销售商或厂商退换车。新车上手不到一年还在三包期内，修理过7次按说也满足条件了，理论上讲男子可以主张退换车。但，事实上，4S店却说男子的修车记录仅2次。

明明修了7次怎么变成了2次？这里有一个很关键的点，车辆返修4S店确实高达7次，但，其中多次是4S店进行软件调试，包括车机系统升级降级等，并不属于硬件维修，这样一来，车子的情况确实不符合退换车要求了。但，花钱买辆新车，三番四次出现同样的问题还得不到解决，这搁谁身上都难以接受。

目前，4S店收集了车辆的全部信息并回传给厂家，待厂家确认问题后再协商处理，对男子来说，算是有个说法，但最后到底怎么解决还未可知，可以肯定的是，这不是短时间能处理得当的事情，而这期间，男子不免耗费精力、体力还有时间成本。

如果确认是车辆存在质量瑕疵，那男子可以名正言顺的主张合法权利，一旦排除质量问题，那男子似乎只能认倒霉，在智能化越来越普及的今天，智能车机系统已经成为驾驶员的重要参考，系统故障有巨大的安全隐患，特别是在行驶过程中，黑屏或无响应可能造成灾难性的事故，单纯以硬件维修为退换标准已经不能满足市场的实际情况，这需要相关服务政策的进一步完善。

自动驾驶，智能系统，机动车越来越高级，但不管配备了多么高端的硬件，应用了多么先进的技术，安全驾驶更依赖于驾驶员，可以参考智能系统提供的服务，但，永远不要把驾驶权移交给只懂代码的系统，人工智能得先有人工才能智能！