“真男人”的坦克500，何必是“保定陆巡”？

如今售价19.58-30.8万元的坦克300一车难求，甚至现在购车的订单已经排到了半年之后，火爆程度可想而知。那么售价33.5-39.5万元，全系搭载3.0T V6+9AT动力系统，定位中大型硬派越野SUV的坦克500同样可以预见它的炙手可热。

别再说“保定陆巡”了，它就是坦克500

在从业汽车媒体这些年来，很难有一款车从还未亮相就已经让消费市场充满期待，亮相后到上市期间热度不减反而还在不断提升，显然坦克500就是这么一款车。坦克500的出现足以让全世界最大的汽车消费市场为之一震，而这款产品的价值、地位甚至是能力更有可能直接改写自主品牌产品的新高度。

但这不意味着坦克500能让所有人“欣然接受”，甚至这款注定成为爆品的硬派玩物，早已被贴上了“保定陆巡(参数|图片)”的奇葩标签，而这个现象也不仅仅存在于消费群体，甚至部分看似专业的汽车媒体为博取流量也在使用这样的戏称。在我看来，这不仅是从主观意识上贬低了坦克500的产品价值，更是对自主品牌的否定。

尽管从外观的视觉效果上来看，坦克500(参数|图片)与丰田兰德酷路泽(参数|图片)确有一定的相似之处，但一款产品的标签我更愿意用它对于消费市场的价值来形容。

不可否认的是，在坦克300(参数|图片)发布前，硬派越野SUV因过高的定价以及较低的实用性，一向都是少数消费者的选择。而在坦克300后甚至到如今上市的坦克500，不仅将硬派越野SUV价格定在了消费者普遍可以接受的范围内，甚至在本身拥有强大越野能力的基础之上将实用性也做到了适合家用。

这也便是坦克系列车型能如此受欢迎的原因之一，那么反观丰田兰德酷路泽，虽然同样有着出色的越野能力以及不俗的家用属性，但高昂的价格却并不能让多数消费者都能体验到这一品类车型的乐趣，即便是丰田兰德酷路泽二手车的价格也表现出了高居不下的姿态，甚至部分车况好年份少的二手车依旧突破了百万大关。

或许坦克500与丰田兰德酷路泽本身就不是一个“恰当”的对比，但可以确认的是，相比丰田兰德酷路泽，坦克500或是说坦克品牌存在的价值是让更多人“拥有”，而不是成为少数人的“玩物”。

但不可否认的是，“保定陆巡”这样的奇葩名称也确实带来了客观的流量。那么我们是否需要思考，这样的标签真的是准备购买坦克500的消费者愿意听到看到的吗？又或是说，为坦克500贴上这种标签的人真的会成为它的潜在消费者吗？这个问题就留给各位解答吧。

回归产品，价值可贵

说回产品本身的价值，这无疑是坦克500最大的亮点之一。33.5-39.5万元的售价区间，暂且不谈中大型硬派越野SUV的价值，从全系标配3.0T V6+9AT的动力系统就已经让它成为了这个级别中的另类，纵观市场，坦克500是如今你能买到最便宜的“大排量”乘用车。

坦克500的便宜也绝不是廉价，从动力系统的角度来看，坦克500搭载的3.0T V6发动机科技含量极高，米勒循环、双VGT可变截面双增压、双喷射、集成式水冷以及流行的48V轻混系统均无一缺席。并且354匹的最大功率及500牛米的最大扭矩也成为了它硬派的标准之一，在此基础之上38.5%的热效率也让它兼顾了一定的经济性。

与此同时，坦克500搭载的9AT纵置变速箱也足以成为中国自主品牌传动系统技术的里程碑，这台变速箱是由长城旗下丰巢易创研发并制造，是首个自主研发的AT变速箱，而长城选择将这台变速箱搭载在坦克500的意义也绝非寻常。

一方面是AT变速箱的扭矩承受能力更适合硬派越野SUV，而另一方面，坦克500作为坦克品牌现阶段在售的旗舰车型，最重要的就是要与坦克300做出明显的区分，不能仅仅是尺寸加大这么简单，需要从各方面做出区分，动力系统就是一个可以明显区分的重要介质。而在我看来，坦克500全新的发动机，全新的变速箱不仅是长城汽车对市场的回馈，更是向全世界的汽车市场证明了自主品牌的研发能力。

至于越野能力，坦克500采用的适时四驱系统，提供低速四驱、坦克掉头、前后桥差速锁等配置。接近角29.6°，离去角24°、纵向通过角22°、最小离地间隙224mm、涉水深度为800mm，这样的数据无疑能赋予这台坦克500更强的通过能力。

坦克500的“唯一性”

实际上，在我看来坦克500在市场上是具有“唯一性”的，尽管这是个伪命题，但也确实很难在同级车型中找到与坦克500与之抗衡的车型。如果是从客观对比的角度来看，与坦克500同级别同价位的车型为北京越野BJ80(参数|图片)，与全系标配3.0T V6的坦克500相比，BJ80从第二款配置车型才开始匹配相同的排量，并且售价也贵了2.49万元。

暂且抛开越野能力不谈，BJ80贵出的2.49万元并没能像坦克500一样带给消费者更多实用性配置，如360度全景影像、全速自适应巡航等这类消费者离不开的功能配置。除此之外，因为已经有了坦克300的先例，无论是市场表现还是真实的市场反馈，也可以看出坦克500的品控也更让消费者放心。而最重要的一点是，作为一款可兼顾家用的硬派越野SUV，坦克500还支持5座及7座两种座椅布局，这同样是BJ80所不具备的特性。

除此之外，最重要的则是坦克品牌做全球第一越野豪华品牌的决心，这看似是坦克品牌的野心，但实际上最终受益的却是我们消费者。如今全球汽车市场被广泛熟知的越野豪华品牌如路虎，或单一车型奔驰G-Class，可这些车型对于广大消费者来说并不是轻而易举就可以得到的。而坦克300、500甚至是坦克未来的产品序列都有机会让消费者看得见摸得着，在目前的汽车市场中并没有一个品牌或是某一款车型能做到如此地步，这也同样能体现出坦克500的唯一性。

写在最后

如果说坦克300是满足消费者的多元化用车需求，那么坦克500对于消费市场的意义就是可以让更多的消费者享受到更高端更豪华的多元化硬派越野SUV，这无疑是坦克品牌回馈给消费市场的礼物。在内燃机愈加稀缺的时代，作为消费者的我们，同样应该感谢坦克500这样一款非承载式、大排量、极具玩乐且兼顾家用的硬派越野SUV，因为正是坦克500的出现，降低了多元化用车的门槛，让少数人的玩物变成了多数人的拥有。

那么，坦克500又何必是“保定陆巡”呢？