2022拉煤或砂石料究竟选啥车?这家企业给出回应!

拉煤或运送砂石料,东风天龙KL全能版—资源运输款是一个不错的选择。

在国内每年售出的6×4牵引车中,有相当一部分是用于煤炭与砂石料运输。二者的工况略有不同,前者单程运距往往大于800公里,年运营里程在18-22万公里,一般行驶在高速与国道上;后者单程运距一般不到300公里,年运营里程在15-20万公里,以跑国道为主。

面对着煤炭与砂石料运输,主机厂都推出了自家的拳头产品。

刚刚上市不久的东风天龙KL全能版—资源运输款(下文简称“资源运输款”)就是东风商用车带来的一款杰作。

多处微调 够用就好

在工况适应性上,资源运输款较以往的产品进行了一些调整:比如下防护与干燥器离地高度均有所提升,在加强整车通过性的同时,还解决了保险杠损坏等问题;进气系统双级滤,改善牵引车进气阻力,大幅提升滤芯容灰能力,不需要添加废机油,不需做任何维护保养;驱动轮采用混合花纹轮胎,驱动防滑,泥泞路面可自行脱困,全面降低行车事故。

不难想象,这些微调将有效降低整车故障率。积少成多,这笔账对于运煤或拉砂石料的司机而言,并不难算。

在动力链的应用层面,资源运输款的配置绝算不上华丽,但至少秉承了“够用就好”的原则,整车可匹配DDi11 465马力发动机,11L排量拉煤或砂石料绝对够用,整车多项节油措施,同工况下比主要竞品百公里省油约2L,动力强且起步快;整车标配DT14变速箱,可选法士特12JS;车桥选用DF400。

值得一提的是,资源运输款采用新材料、新工艺、新结构等20余项降重措施(铸造横梁、尾横梁结构优化、后轮楔式制动器、驾驶室后悬置支架冲压结构等),成功降重200公斤。整车自重仅为8吨,优于太多同类竞品,这意味着选择资源运输款的用户将拥有更高的载货质量。

在整车安全性与驾驶室舒适性上,资源运输款的水准也不低。整车L2级别的安全辅助功能有很多,驾驶室同样拥有很多人性化的升级。对于一款专注于运煤和砂石料工况的卡车而言,这一切足够满足货运司机的需求。

东风天龙KL全能版的来龙去脉

东风商用车每年都会针对市场需求,对车型进行一番配置上的调整与升级,进而在下一年及时推出年型车。

值得关注的是,东风商用车2022年为卡友带来的年型车包括且不限于东风天龙KL全能版旗下的三款车型(资源运输款、散配款与危化款)。

以往KL平台(D320平台)产品主要涵盖的是中长途干线物流车型,今年全能版的推出实际上是将原先隶属于VL平台(D310平台)中的面向危化、煤炭与砂石料等场景的车型合并了进来。随着VL平台产品逐步淡出市场,焕新后的KL平台势必更加全能。

一位业内人士表示:“东风天龙KL全能版是原有KL平台与VL平台融合后的一组产品序列,它有助于东风商用车对细分市场车型更精准的定义。”

实际上,资源运输款在面向煤炭和砂石料配送场景时的配置大致相同,仅有个别细微差别。

多处细节微调彰显用心,发动机油耗低且动力强劲,自重仅8吨意味着比同类竞品多拉不少货物。

针对煤炭与砂石料配送场景,资源运输款是一个不错的选择。