微型电动汽车被捧多高，摔下来就有多痛！

新能源汽车圈，现在最胜的话题莫过于，谁谁又涨价了。受到原料端价格上涨影响，缺芯也未得到缓解，国家补贴的退步。这段时间对于新能源汽车可谓是不好过，相比于中高端车企通过涨价来缓解成本压力，微型电动车更显得有些无奈。

五菱宏光MINI EV的成功让不少企业纷纷进入这个细分市场，看似热闹的场景下，微型电动车市场存在很大的泡沫。当现在原料价格上涨，补贴退步，很多微型电动车企业已经不堪重负。不久前的欧拉宣布对于黑猫(参数|图片)白猫(参数|图片)的停产，欧拉品牌CEO董玉东之前在接受采访时表示“电池涨价和补贴退坡已经带来超7000元的成本空缺，再加上单个碳积分的价格从2000多元暴跌至几百元，照这个卖法，一辆车要亏损1.7万元。”就真的是卖得越多亏得越多。

很多人问为什么微型电动车不像其他新能源车企进行加价。这样理解，像五菱宏光(参数|图片)MINI EV这一类的微型电动汽车，品牌形象定位已经深入人心。对于购买微型电动车的消费者来说，大部分都是因为其价格的便宜。在进行涨价后，消费者会产生我在加点钱都可以有更多更好选择的观念，所以对于微型电动车企业，现在有着更严峻的考验。

从新能源汽车发展的长远来看，新能源产品的核心肯定不会是以微型电动车为代表。之前被捧的多高的，现在就摔的有多痛。