前沿热点：电动版大G来了？油改电平台/四电机 网友：真不如仰望U8！

比亚迪仰望品牌旗下的U8估计大家一定不陌生，最近的绝对流量担当，你要问我对这车的态度？在前几天的文章里，我都快把这车夸上天了！诚然，只要你对中国汽车工业的发展有经历的，在看到U8的时候，你很难不为自己国家的汽车工业如今的成就，为我们自主品牌车企而感到骄傲。

(资料图片)

不过吧，U8不可能没有对手，在U8大获成功之后蔚来几乎立刻就表示要进军百万级市场，也要推出拥有黑科技的百万级SUV，我们当然对此乐见其成，不过如果说蔚来现阶段只是“表决心”，那么奔驰的动作就更快了，这不，EQG来了。

最近在挪威一处高寒测试区域内，有人拍摄到了一台披着轻度伪装的奔驰G级正在进行高寒测试。但和一般G级相比，这台测试车非常安静，一点声音都没有，而且仔细观察的话会发现，它挂的是欧盟绿牌（欧盟的纯电动车挂的也是绿牌），而且没有排气管，很显然，这是一台纯电版G级。

考虑到之前奔驰曾经在德国官宣过EQG这台车，也明说了EQG会在2023年底问世，24年投产。那么这台纯电版G级很明显，就是EQG了。简单介绍一下这台车吧，它的外观造型、尺寸和大家常见的燃油G级基本没有区别，它和燃油G级在外观上仅有的区别，就是封闭式的前中网，以及消失不见的排气管。

我们也都知道，奔驰的EQ系列纯电动车，基本全都基于EVA纯电平台打造。但基于EVA平台目前所见的3款EQ系列车型，无论是最早推出的EQS，后来的EQE还是已经登陆工信部名录的EQE SUV，它们的车头设计几乎都是差不多的，这也符合它们基于同一个车型平台的事实。但目前我们所看到的这台EQG，很明显和其他EQ系列车型有着完全不同的造型，因此我们并不能排除，EQG并非基于EVA平台打造，而是现行燃油版G级的“油改电版”。

不过这些都不是重点，重点在于， EQG也搭载了4个电机！它也可以实现原地掉头！这是直接和仰望U8对标的重要产品力。尽管现阶段我们并不清楚EQG的4个电机加起来能输出多少动力，它的电池又有多大，但从现在的很多细节，其实我们不难做一番推测。

G级虽然底子很好底盘高度也足够，但相比起全尺寸SUV级别的仰望U8，G级其实尺寸上只相当于中大型SUV。而且G级本身整个副车架很大，悬挂构件也非常粗壮，悬挂等不可迁移部件占据底盘的面积并不小，因此按照我们对于G级底盘结构的了解，我们倾向于认为，EQG可能无法安装太大的电池包，如果按照目前国产车的电池包封装能力看，EQG最大能塞下80度电池，这已经是极限了。

但实话说，从过去几台EQ系列的经验看，我们估计EQG的电池可能只有50度。而另一个事实是，目前外媒消息指出，EQG的整备质量会超过6600英镑，即3吨。50度电池拉一个3吨的车身，我们基于理性的判断，EQG的续航能力，可能达不到500公里，可能会在CLTC标准的460-480公里左右，甚至不排除只有420-450。不管怎么说，照目前看，续航是EQG的短板之一。

至于EQG的动力，考虑到G级底盘本身足够高，这车是足够放下大功率电机的。所以理论上说，EQG完全可以实现超过1000匹的综合最大马力，甚至超过仰望U8的1100匹，我们认为至少从工程上难度不大。但考虑到这么大功率的电机对于本就没有优势的续航的侵蚀，我们认为EQG的最大马力不会超过1000匹，最终在平衡续航和电池安装空间后，可能在600-650匹左右。EQG的AMG版本可能会为了性能进一步牺牲续航，最大马力可能会达到或超过1000匹。

不过关键是，EQG的4个电机，也可以实现和仰望U8一样的原地掉头能力。我们在U8的文章中曾经提到，U8的原地掉头，靠的是电控系统对单个电机扭矩的精密控制能力，而这个能力对于奔驰来说不成问题，所以我们认为，EQG最终能实现的原地掉头能力，应该是和U8在同一个等级，甚至依托EQG更小的车身，是可能比U8做得更好的（更大尺寸的车身，原地掉头越难）。

至于价格，很显然，这必然是EQ系列最昂贵的车了。考虑到目前EQS的平均售价在150万左右，而燃油G级的售价也差不多这个数，我们预测，EQG在华售价很可能在200万往上，平均售价极可能接近250-300万。对了，我们说的这个价格是普通版，还不是AMG版。

EQG有竞争对手吗？目前看就一个了：仰望U8。如果单纯看产品力，除了两者都可以原地掉头之外，EQG基本上是被U8碾压的。无论是尺寸、气场感、黑科技的应用乃至最终定价上，按照目前消息看，EQG不可能是U8的对手。

但在国内，EQG有一个很特殊的竞争优势：车头上的三叉星标志。其实到了百万级这个市场，有钱人们买的早就不是产品本身了，他们买的是一种差异化，一种“我和圈子里其他有钱人都不一样，我有的东西你们没有”的需求。而奔驰这个品牌，向来是富人圈子里的“万能通行证”。

但话得两说，作为有钱人，如果买车追求的是差异感，另类感，那么仰望U8其实更合适，毕竟它不仅尺寸庞大，不仅能原地掉头，还能120公里爆胎心不慌气不喘，还能水里游，还能一口气冲上30度的沙漠坡（这个EQG可能也做得到），还有民族品牌加成。

所以富人们会怎么选？是选“通用通行证”还是“与众不同的差异化”？我不是有钱人，猜不出他们的想法，也回答不上来这问题。但这两台车都上市之后，看销售数据就知道最终答案了。

不过尽管我们整篇文章都在把EQG和仰望U8对比，但也许在奔驰的产品战略中，EQG的对手可能根本就不是比亚迪，而可能是宝马奥迪接下来可能要出现的某些纯电动百万级SUV，也可能是宾利等其他老牌豪华车企的未来车型。

也许，我们只是说也许，在中国市场上，EQG和U8也照样都能卖得很好，因为其实这两台车，面对的，是完全不同的两类富人群体，它们在市场上，其实并不构成直接的竞争关系。