环球报道:同平台兼容油电车 但7系和i7怎么这么像

宝马和奔驰在电动汽车方面有着截然不同的策略，因为目前大多数纯电宝马都是基于原始平台打造而来的，虽然宝马FAAR、CLAR架构都兼容油电车型，比如iX1、iX3、i3、i4、i7都是如此，但在一般路人眼中总是离不开“油改电”这个标签，尤其是看到纯电宝马后排凸起的地台的时候...

而奔驰是重新开发的电动平台，所以你也可以看到EQS、EQE和之前设计的不同，没有了我们印象中传统三厢车的感觉，而是为了空气动力学而设计的外观。相比之下，宝马Z新的G70 7系和纯电i7看起来几乎相同，对此宝马是何观点呢？

(资料图)

宝马的出发点是...

宝马相关负责人表示：我们觉得电动时代是会到来的，但没有人知道有多快，而如果能在一辆车中结合豪华和电动，那将是件好事，我们不希望客户在某些方面做出选择。也就是说，宝马希望自己的客户完全平等看待燃油车和纯电车，它们只是驱动力不同，除此之外几乎无差。

这个想法有好处也有坏处，对于有的消费者来说，能从燃油车无缝转移到纯电车上，无需学习成本，也无需重新适应不一样的设计，这似乎是一件不错的事情；而对于另外一部分消费者来说，他们买电动车就是想拥抱新时代，想有不一样的辨识度和回头率，设计和燃油车差不多的纯电车对于他们来说，除了能省几个钱似乎也没有什么不同。

2025年宝马将会有新的架构，不过这个平台并不是纯电车型专属的，同样也兼容多种车型、多种动力，甚至从入门级到全尺寸所有全部均可兼容，不得不称赞的是宝马对研发平台架构投入的精力，但我也担心到时候宝马应该怎么应对舆I论呢？“我7系竟然和1系同平台？”

分体式大灯会更普及吗？

中期改款的X7、全新换代的7系列以及旗舰XM都配备了分体式大灯，那么这样的设计会在更多宝马车型上应用吗？答案是否定的。

宝马相关负责人表示：这不会是一种应用于所有宝马的设计语言，宝马现在的家族阵容很强大，宝马觉得需要把有特殊设计的车型提供给特殊的客户，因为每个细分市场总是有不同的竞争对手，对于宝马7系来说，你可以说它代表了宝马对高端奢侈的诠释。

除了宝马高端车型在用分体式大灯之外，其实很多汽车品牌都在用，分体式大灯大概率会是未来汽车行业的主流了，那么除了分体式大灯之外，未来宝马的大灯设计还会有哪些样式呢？

倒“L”型大灯

带折线的倒“L”型大灯就像是把之前的反过来，目前已经在纯电宝马i3、中期改款3系以及全新一代X1上配备，另外灯组里也能加入蓝色饰条，但不是激光光源，它就只是个蓝色条而已；

类似的设计还可能会在全新一代5系、中期改款X5/X6、全新一代X2/X3上出现，转向灯的闪烁方式可能会有所不同，比如3系只有日间行车灯外侧闪烁，而5系/X5就可能会将相应一侧的日行灯都点亮。

相对保守的大灯

两厢1系、2系Gran Coupe以及4系家族目前还都没中期改款，前两者受限于车身尺寸，大灯样式可能不会有太大改变，而4系还真不好说，因为目前宝马已经公布中期改款M3/M4的Z大改变就是升级了曲面屏幕和iD8系统，其他部分都没变，那么4系的中改也有可能跟随其脚步。

中期改款的8系也已经发布上市了，大灯样式不变，也是属于我们可以瞬间接受的，至于换代车型怎么样就先不讨论了。新一代2系Active Tourer的日间行车灯设计其实和现款5系相似，有那种很飘柔的感觉。

还有一些更个性的

新一代G42 2系和G87 M2的大灯造型就丝毫没有自家传统，这样的设计在宝马家族中也是独一份；G29 Z4也已经中期改款了，这是改了个寂寞，其前大灯在宝马大家族里也是比较“另类”的，大小眼、上下叠放在宝马历史上也是从未有过的吧？还有宝马iX，不多说了，大家也比较熟悉了。

不管设计上怎么变，其实...

只要有销量，

就可以说明符合当代审美，

也就证明它成功了...

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