又一行业将迎“爆发”？10年后规模高达1648亿元，却很少人做

随着国家的不断发展和强大，现在的中国早已和过去大相径庭。在2020年特殊公共卫生事件的打击下，全球范围都掀起了一场“经济危机”，许多实力雄厚的国家都出现不同程度的“经济萧条”，但是，中国却逆流而上，交出GDP突破百亿元的成绩单。

当国家越来越好，最直接的表现就是科技带来的改变已经渗透到老百姓生活中的各方各面。就拿小汽车来说，在上个世纪，汽车还是一件“稀罕物”，谁家要是能买得起，那家底必然是比较“厚”的。

但是现在老百姓的生活是越过越好了，根据中商产业研究院的数据显示，截至2021年3月，我国总共有72个城市的汽车保有量超过了100万辆，超过200万的城市有33个，超过300万的有16个城市。其中北京的汽车保有量最多，达到600万辆。

(资料图)

根据交管局数据显示，2020年全国的汽车保有量首次突破2.8亿的数量，有业内人士预测，在2021年，我国汽车的保有量将成为全球第一。除了汽车外，新能源汽车也逐渐进入到人们在购车的选择之中。

根据中国汽车工业协会的数据显示，截至2021年第一季度，新能源汽车的产量为53.3万辆，产量可观，销量也不错。在3月份，总共销售了51.5万辆。

随着国家更加的注重生态环境保护，近些年来一直在大力提倡购买新能源汽车，甚至还出台了不少的补贴。目前，新能源汽车市场已经成为了一个“香饽饽”，小米、百度等知名企业都在今年宣布将要进军新能源的造车行业。

新能源汽车与传统汽车相比有利有弊，好处就是新能源不用加油，尤其是在“7元油价”的时代，选择新能源汽车能为车主节省了不少钱。不过，新能源汽车并非“完美”，其搭载的动力电池有一个使用的“生命期”。

动力电池回收或将成为一个新“风口”

新能源汽车搭载的动力电池平均寿命约为5年到8年之间，而从新能源汽车增速元年开始计算，预计在2021年，将迎来第一批报废的动力电池。根据媒体报道，2020年累计“退役”的动力电池大约有20万吨，到了2025年，将会有78万吨的电池“退役”。

当第一批动力电池报废之后，直接带动回收行业的“井喷式”发展。根据国际能源署的数据预测，10年以后，动力电池的回收市场将达到1648亿元，极有可能成为我国一个新“风口”。

面对可观的发展前景，我国已经有不少企业争先做“第一个吃螃蟹”的人，早早入围动力电池行业，抢占市场份额。

根据全国能源信息平台的数据统计，截至2021年1月，从事动力电池回收的企业已有1.8万家，其中桑德集团早在2017年就投资10亿建设废旧电池回收利用的产业基地；格林美作为国内循环经济的领头羊，将重新打造回收电池的布局。

但是，在这么多家电池回收的企业中，却仅有一小部分是获得了国家的“认可”。根据工信部下发的动力电池回收《白名单》中，仅有22家拥有资质。按照目前的情况来看，虽然动力电池回收行业存在着很大发展前景，但是正规的企业还不是很多。

回收行业的发展仍然存在着不少“阻碍”

不光是现在动力电池回收的相关企业比较少，电池回收行业仍然存在着不少的难点。根据业内专家表示，目前国内的电池回收行业尚处在一个新兴行业，还没有形成一个成熟体系，在市场监管和商业化模式等各个方面还需要不断地健全和完善。

首先就是动力电池的回收成本较高，这就直接导致了后续再利用的成本提高；其次是因为电池型号多且复杂，难以形成一个统一的回收市场规模，不仅是增加了回收成本，更是限制了电池回收的发展；最后是因为我国目前存在的网点储存有限，也比较缺乏相关的技术人才。

针对现在动力电池回收的发展困境，有专家表示，在未来，不只是要完善回收体系，更是要成立国家统筹基金，由国家扶持动力电池回收行业的发展，使其更加的规范化和标准化。

随着新能源汽车规模的逐渐扩大，国家也会愈发的重视相关的回收电池行业。相信在未来，动力电池的回收利用不再是难题，新能源汽车会成为广大消费者的首选。

你会购买新能源汽车吗？你觉得新能源好还是传统燃油好？欢迎留下你的看法。

参考来源：2020年废旧动力电池回收市场分析