国内第一 全球第二 五菱的全球步伐尚需加速

眼看春节将至，说点高兴的事儿：1月16日，上汽通用五菱公布了去年的全年销量成绩，如果按照细分车型来划分，在纯电市场，五菱宏光MINIEV家族全年累计销量超过55万辆，超过了特斯拉国内43.97万辆，连续28个月蝉联中国品牌纯电汽车销量、国内纯电汽车销量冠军。

(资料图片)

从总体来看，五菱全年总销量达到1600007辆，其中新能源汽车销量超过60万辆，同比增长达到了33%。当然，如果是与特斯拉2022年全球超137万辆的数据相比，中国五菱在全球化方面的步伐还需加速前行。

18辆/小时的认可

五菱的优势不仅限于纯电动车型，与特斯拉相比，五菱还有众多其他细分车型：五菱星辰HEV从上市以来保持着自主品牌HEV市场的销量第一；五菱微货、宏光系列商用车，也以绝对优势维持市场高份额——因此，总销量超过160万辆，平均每小时就有18辆的销量，同时还拥有更多即将成为用户的铁粉。

而在国内，五菱GSEV的电动汽车销量也最先突破百万辆年销量，成为国内纯电动汽车的领跑者。

在海外，中国五菱的车型已经落地印尼、墨西哥、日本等市场。2022年，五菱累计出口量达到了193579台，同比增长33%；海外核心市场墨西哥零售同比上涨了206%，而2022年五菱印尼分公司累计销量已经达到了30037辆，不久前刚刚亮相G20峰会，并在印尼上市的五菱新能源首款全球车Air ev销量也在短期内突破了8000台。

可以看到，作为纯电动汽车品牌，特斯拉在中国市场的销量占比，达到了32%——在全球销量第一、全球最大的新能源汽车区域市场，中国市场在所有汽车品牌中的地位显而易见，因此，能够在中国市场拿下销量冠军，接下来五菱突破全球市场则是奠定其纯电汽车全球冠军的基础。

品牌提升正当时

以“人民需要什么，五菱就制造什么”为宗旨，中国五菱的2022年，不仅仅取得了销量上的成就。不扣否认，五菱宏光MINIEV开启了纯电动A00级市场的先河，不仅扭转了一直以来销量逐渐下滑的A00级小车市场的行情，同时也开创了一个新能源汽车的激增细分市场。

不仅如此，细心的用户可能会发现，在特斯拉的车型价格逐渐下探的今日，五菱旗下的产品却在悄然进行品质和配置方面的双提升，从2022年上市的多款新车型来看，五菱宏光MINIEV已经繁衍出了包括各种限定版、个性版本车型，同时消费者认可的产品单价，也从平均5万元上升至7万元以上。

如果说，在此之前，五菱宏光MINIEV作为“人民代步车”开创了一个微电传奇，那么当前可谓五菱将纯电动汽车，做成了新世代的“大玩具”：让出行代步的工具，摇身一变成为了个性代言和各种创造力输出的集合体。

从这一层面上来说，中国五菱不仅仅是在造车，而是围绕着纯电动汽车开启了一个新兴文化产业。

多领域的创新

2022年里，五菱推出了包括五菱宏光MINIEV GAMEBOY、“人民的大7座“五菱佳辰、五菱星辰混动版、2023款KiWiEV、五菱宏光MINIEV敞篷版、五菱星辰、五菱Almaz Hybrid、五菱Air ev晴空等多款纯电、混动等新车型。

几乎每款新车型的推出，都让人有种眼前一亮的新鲜感。

之所以如此，是因为2022年，也是五菱提出的创新“一二五”工程推进年，致力于“一个实验室、两个百万产品群、五个百亿产业链”，实现了新能源和衍生产业的全链条自主化，并在混动、纯电汽车技术方面获得了更多成果。

不仅在产品领域突破创新，营销领域，五菱也做出了更多的尝试，开创性地打造了LING Club、LING HOUSE、LING Shop、LING Lab四大部分组成的LING生态直营体系，实现了与用户的7×24小时深度互动。

2023年新能源汽车市场的开局，是国补政策退坡、多品牌新能源车型上调售价为开端，时至1月17日，尚有造车新势力品牌对外宣布上调价格，但在此期间，特斯拉却进行了年内首次大幅度降价，其多款车型的价格直接从30万区间降至26万元左右。

与此同期，合资品牌都已经在上一年里布局了纯电动车型，而今年预期合资品牌也会大规模介入新能源市场，因此，2023年新能源汽车市场从一开始就已注定不会平静。只是，对于一直蝉联纯电动汽车国内市场冠军的五菱来说，创新无止境，并用创新推动品牌向更高、更广、更可持续的高质量发展，才是五菱秉持的宗旨，而海外市场的深入开拓，则是五菱巩固全球纯电市场的地位非常重要的一个组成。

作者：潘筱青