智己汽车刘涛：创新要有度，生命不能OTA

【文/道哥说车 听风吟】“创新要有度，过度创新忘记了用户真正需求就不对”；“软件可以OTA，但生命不能OTA”，智己汽车联席CEO刘涛日前在媒体沟通会上，留下了两句令人印象深刻的金句。前者基于智己对豪华的理解，后者则展现了智己打造“驾控长板”的原因。

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作为新能源赛道中的后来者，智己汽车如今两岁而已，尽管上汽集团、阿里巴巴、张江高科三方背书，但以后来者的身份在拥挤的新能源汽车赛道闯出名堂还是不容易的。不过，从智己汽车的销量来看，表现虽算不上多惊艳，但也并不差，首款车型L7在过去一年斩获了4513辆的销量成绩，对于一个两岁的品牌来说不可谓不优秀。

而智己汽车的第二款车智己LS7的表现却可以称之为惊艳，刘涛透露，智己LS7在开启盲定后10分钟接到了1000个订单，27分钟接到2000个订单、59分钟接到3000个订单，目前LS7订单数已经突破7000张。“说实话有点意外”，刘涛如是说。

诚然，相比大多造车新势力来说，智己汽车缺乏一定的话题性，但其对产品的理解却有独到之处，正如刘涛所言，创新要有度，生命不能OTA。而这，未尝不能成为智己汽车的“护城河”。

创新要有度 不能忘记用户需求

智己LS7又有一个比较鲜明的特点，座舱内鲜少找到传统按键、或者机械类的开关，就连门窗控制也是用按钮控制。这对于绝大多数人来说，并不符合平时的用车习惯，但对于这一点，智己有自己的理解。

在刘涛看来，技术一旦成熟，能够为用户带来便捷，就可以大胆使用去改变用户的使用习惯。LS7已经完全解决电动门的技术难题，开门的手感有点像人和机的耦合。一旦习惯了电动门也很难回到机械式了，人总是喜欢轻松享受的。

但在尝试大胆使用新技术改变用户习惯的同时，智己汽车也抛出了一个更深刻的观点，即刘涛说的，创新要有度，过度创新忘记了用户真正需求就不对。值得一提的是，智己汽车也在将这一理念落到实处，智己L7打造之初，车内采用了全触摸的操控逻辑，只需轻触屏幕就能调节座椅的各项设置。虽然酷炫，但很多用户反映，取消物理按键，不符合使用习惯，有误触风险，而智己选择在新车上市前六个月，全部改回来。

事实上，智己“创新要有度”的理念，最根本上还是起源于对用户的尊重。众所周知，智能汽车的发展过程中，用户不仅仅是科技的受益者，同时也是品牌方开发、应用智能驾驶等功能的数据源，但绝大多数品牌并不会为此向用户去“付费”，而智己并不一样。

据了解，智己汽车的软硬件迭代是与CSOP原石谷绑定的，用户可以选择使用原石或者原石+现金的方式去兑换包括智能驾驶等功能在内的软硬件升级。用刘涛的话说，“你给我数据，我把发展成果分享给你，本来就是天经地义的事，我们要做数据白剽的终结者”。在刘涛看来，原石对用户来讲，既有里子又有面子，面子是智己汽车尊重用户对智己汽车的数据贡献，里子是用户获得了真金白银。

除此之外，这种对用户的尊重还体现在智己汽车对豪华的理解上，以智己LS7与宝马X5相当的尺寸来说，做一款功能性更强的7座SUV并不在话下，但智己最终没做。智己更希望把每个乘员的驾乘体验都照顾到极致，所以智己LS7不仅保留了5座车型较大的乘用空间，同样也在座椅方面打造的十分考究。

软件能OTA 但生命不能OTA

一定意义上来说，对用户的尊重并不能作为智己汽车最鲜明的标签，毕竟在用户思维大行其道的如今，尊重用户理应成为标配。但打造“驾控长板”就不一样了，如今的智能电动汽车，大多更重视智能，而把“驾控”当作标签的其实并不多见。

而个中原因也不难理解，“驾控”并不是一个在短时间内可以直观感受到的东西，如刘涛所言,“用户得开过很多车，才知道什么叫驾控，用户必须得到赛道体验才能感知到操控的差异”，也就是说，打造“驾控长板”虽然正确，但却很难。

笔者一直认为，在新能源汽车迭代速度堪比智能手机的今天，对于驾控的追求已经有些落伍，至少很难在万花丛中脱颖而出。在笔者看来智己汽车打造“驾控长板”的主要原因还是吸引更加年轻化、更加富有激情的用户，毕竟能在漂移中斩获吉尼斯记录、力压保时捷Taycan的底盘，但凡有驾驶追求的人，谁不想体验。

但刘涛那句“软件可以OTA，但生命不能OTA”彻底改变了笔者的想法，万万没想到，智己汽车追求的其实是安全。刘涛直言，驾控能给用户带来的利益点是安全，其解释称，驾控就是对驾驶性能极限追求，当你真的碰到一次极限道路状况，一旦碰到，一把方向拉过来可能就化险为夷了。机械素质的安全，一定是用户非常在意的。

与此同时，驾控同样也将成为智己汽车其他亮点的加分项，在刘涛看来，智能驾驶很难成为持续的强板，在中国，智能驾驶很快就会卷成标配，像ESP那样。而智能驾驶不仅要算法优秀，感知能力强，更要有强大的控制能力，”感知再好，车控不行，智能驾驶的结果也一塌糊涂，这种东西缺一不可”刘涛如是说。

当然，把驾控当作长板，并不意味着智己在其他方面就弱，比如智己的智能驾驶常常被称为”最像人的智能驾驶”；智己汽车的造型由德国、日本、意大利三家世界顶级设计大师设计；智己LS7的可升降巨幅场景屏、IM OS多屏无界智能交互系统不仅新鲜，同样实用；甚至智己LS7那块业内面积最大的前挡穹顶玻璃，让它可能成为全世界视野最好的SUV……