世界聚焦：什么车这么猛？它对外放的电，够你吃10个小时电火锅

如今的汽车，已经从简单的代步工具，进化到仅次于智能手机的生活伴侣，它不仅要解决出行需求，还要承载生活的方方面面。一些交通出行的痛点，也可以通过科技的进步来解决。

对于新能源车，尤其是纯电汽车出行而言，“续航缩水”、“冬季车内供暖”和“补能艰难”成为车主们冬天出行更为头疼的问题，这些都是随着新能源汽车的开始普及便就是难以逃脱的问题。

(资料图片)

其实在新能源发展的必然趋势下，完全可以有解决这些诟病的方式，日前，长安发布全新能源及电动化解决方案——长安原力电动，成为这个能源更替阶段实现最佳用车体验的解决方案，可以解决大家的“续航焦虑”、“补能焦虑”和“冬季车内供暖”问题。一项技术，究竟能为我们出行和生活带来哪些改善？今天我们通过两个挑战一探究竟。

别开生面的火锅挑战

为了进一步彰显“原力电动”的硬核实力，长安深蓝SL03在重庆举行了一场“不断电火锅之夜”挑战。三台深蓝SL03增程版提前在冷库冷冻48小时，然后以30L油量行驶300多公里来到火锅挑战现场，继续利用剩余续航电量挑战最多人享用一顿火锅。经过10个小时120位挑战者“热气腾腾”地接力挑战，最终三台深蓝SL03顺利保障大家完成火锅用餐。

表面看，这个挑战对于一款新能源车而言，仅是一个普通的用车生活场景挑战。内核上，能确保这场挑战的完成，需要车辆的能源有一个稳定的输出。支撑这个“稳定”背后，确是需要一个体系化的技术基础。

在这个火锅挑战之前，深蓝SL03也进行了一个极端环境的续航电池性能测试：“-30℃环境下下挑战100秒点沸火锅”试验，在-30℃的模拟试验空间中，得益于高频脉冲加热技术，利用深蓝SL03外放电的火锅便很快热气腾腾地沸腾起来，顺利完成挑战。

我们在“不断电火锅之夜”现场采访用户粉丝获悉，深蓝SL03的用车成本是最吸引人的优势，“经济性”是深蓝SL03最鲜明的产品标签。其次，另一个印象深刻的细节是：深蓝SL03所表现出的长时间供电稳定性，这是此次火锅之夜的保证。

电车不再怕严寒

用过电动车的都有深刻体会：受电池材料的影响，动力电池在冬季在续航和性能方面会出现续航缩水、性能下降和补能效率低下等问题，这个短板给用户带来了不良的体验。

另外，大家都会有“市区电车好，长途油车香”的观点，用户还是希望一款车实现这种“既要又要”的需求。不过，在长安汽车历时五年打造的新一代超集电驱动力系统面前，这些难题不仅迎刃而解，而且满足了用户“既要又要”的需求。

在前不久发布的“原力电动”就是高效支撑“-30℃环境下下挑战100秒点沸火锅”和“不断电火锅之夜”的核心技术，让深蓝SL03成功完成这次挑战。

“原力电动”包括“原力智能增程”和“原力超集电驱”，它是利用多种前沿技术打造出的技术系统，这项技术凝聚了181项专利技术、95%高效率电驱总成、1200km超长续航、-30°C低温脉冲加热技术，这些技术构成了“长安原力”的技术内核。

“原力智能增程”系统采用发动机与发电机直连结构，通过高压缩比深度阿特金森循环等技术的加持，发电机最高效率95%，打破了行业最高纪录；在CLTC工况下，可实现1L油发电约3.3度。以深蓝SL03为例，增程器是1.5L阿特金森循环发动机，发动机和发电机是直连结构，能量传递路径减少了，油耗低至4.5L/100km，比日系车还省油。

其次在动力传递路径上，发动机与发电机通过花键直接串联设计，取消中间传动机构，从而避免了传动系统的效率损失，并且覆盖发动机与发电机高效工作区来实现效率最大化，最终实现高达96%的增程式热效率。

正是凭借如此高水准的热效率，原力增程技术才能够为用户带来续航里程上的提升。在CLTC工况下，这套动力总成系统的纯电续航为200公里，增程模式综合续航里程达到了1200公里。这意味着用户在城市短途用电和城际长途自驾之间，能够更加自由地实现切换，途中补能无需寻找充电站或是等待漫长的充电时间，真正做到出行续航上的“一车两用”。

“原力超集电驱”则是长安汽车在电驱效率方面达到的新的高度，其效率最高可达95%。原力超集电驱较“三合一” 电驱系统，重量降低10%、体积降低5%、效率提升4.9%、功率密度提升37%。

“原力超集电驱”融合了“全球首创的微核高频脉冲加热技术”，实现了锂电池在超低温度下的极速加热，-30℃极端环境下，每分钟电池温度提升可达4℃，车辆动力性提升50%，充电时间缩短15%，全面改善电车冬季用车困难，让用户在超低温环境下，也能畅享“电动车”的驾驶乐趣。

电池在低温下内阻远大于常温内阻，微核高频脉冲加热技术利用电驱的电感和开关特性，通过IGBT的极速开关，驱动电池与电驱之间产生高频脉冲电流，当高频交变的大电流通过电池时，由内阻产生焦耳热，从而实现电池给自身加热。这种加热方式相较传统外部加热方式，加热效率更高、更省电，且加热更均匀。

简单来讲，大多数纯电车都是热泵加热，把车外的热量“泵”到车内，麻烦。而深蓝SL03是利用脉冲电流使电池快速充放电，自己给自己加热。-30℃低温环境，电池温度提升20℃，保证充电时间和动力性能。这项技术真正意义解决了电动车用户冬季用车痛点，使长安深蓝SL03带来电动用车新体验，对车主来说，最直观感受就是冬天充电更快，掉电更慢。

没有了续航焦虑、没有了充电焦虑，饱受诟病的冬季空调加热缩减续航的问题迎刃而解，不用在冬季穿着厚实的衣服驾车出行，驾驶新能源汽车长途返乡途中服务区排大队充电的场景未来将很难再现了。同时，旅途中还可以利用外放电可以美美吃一顿火锅或者泡面……这是用户对深蓝SL03最直观的感知和评价。

写在最后

我们体验过的新能源汽车不计其数，但是通过“不断电火锅之夜”挑战和“-30℃环境下下挑战100秒点沸火锅”试验检验产品技术，在行业内却鲜有耳闻，本次挑战试验不仅检验“原力电动”硬核实力，更多地再现长安深蓝SL03生活化的使用场景。我们也不难看出，长安“原力电动”技术，是让新能汽车回归汽车产品本身的使用体验。

在未来，新能源用户将会拥有与燃油车一样的冬季用车体验，尤其具备电驱动酣畅淋漓的性能操控享受，完美满足用户“既要又要”的诉求。“原力电动”使未来能源革命的进程充满了惊喜。我们相信，未来广大用户一定是科技福祉最大的受益者，因为，技术革新以人为本！