2022年车型销量分析：国产轿车崛起，比亚迪宋挤走哈弗H6

2023年1月11日，乘联会发布了2022年12月零售销量排名快报。数据显示，国内狭义乘用车的2022年累计零售销量达2054.3万辆，同比增长1.9%。其中，新能源狭义乘用车的2022年累计零售销量为567.4万辆，同比增长90.0%。新能源狭义乘用车的大幅增长得益于国产新能源车的出色表现，这点在车型榜单中也有所体现。

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轿车榜：国产轿车崛起

在2022年的轿车榜单中，轩逸依旧是榜单第一，但是零售销量出现了同比下滑，而且下滑幅度不小。轩逸销量下滑，与国产轿车崛起脱不开关系。2022年，比亚迪秦累计销售341943辆，同比增长81.0%。就连售价不低的中大型车比亚迪汉都在2022年售出272418辆，同比暴涨132.2%。

另外，纯电小型车比亚迪海豚也顺利入榜，交出了超20万辆的好成绩。与2021年的榜单相比，2022年的轿车榜出现了更多国产轿车的身影，这给合资轿车带来了巨大的冲击。除了轩逸，卡罗拉、雷凌等合资轿车的销量都有所下滑，而且幅度不小。

从自主与合资车型的此消彼长中可以看出，国内消费者对新能源车已经不再像以前那么抵触，而且也很乐于接受自主品牌，比亚迪海豚的热销就是最好的例证。相信用不了多久，自主品牌轿车就能力压日产轩逸，夺得轿车市场的年度销量冠军。

SUV榜：比亚迪宋强势夺冠

2022年，比亚迪宋以超47万辆的成绩强势夺得SUV市场的年度销量冠军，而2021年的冠军哈弗H6只位列第三，而且销量有明显下滑。看来，哈弗H6也扛不住比亚迪宋的冲击。不过，哈弗H6如今也推出了插混版本，获得了抗衡的资本。

其实，与比亚迪宋的夺冠相比，比亚迪唐的入榜更让人眼前一亮。作为一款售价超过20万元的中型SUV，比亚迪唐在2022年累计售出148585辆，同比暴涨188.2%。比亚迪唐的热销意味着自主品牌的市场认可度在提升，消费者现在愿意花二十多万或三十多万去购买自主品牌车型。

当然，比亚迪的SUV在热销，其他品牌的SUV或多或少会受到影响。除了哈弗H6，长安CS75、丰田RAV4、途观等车型都步入了下滑的通道，这或许意味着合资车已经不再像以前那么吃香了。值得一提的是，搭载1.5T插混系统的长安CS75PLUS iDD已经亮相，它的到来有可能让长安CS75止跌复涨。

MPV榜：高端MPV市场很精彩

2022年，卖得最好的MPV依旧是五菱宏光，第二名也依旧是别克GL8。不过，年度榜单第三名变成了广汽丰田赛那，一款搭载油电混合动力系统的日系中大型MPV，起售价超过了30万元。广汽丰田赛那的崛起跟丰田的良好口碑有一定关系，同时它还有不错的燃油经济性，这也会对消费者产生一定的吸引力。

关注MPV市场的人应该都知道，MPV市场在2022年迎来了不少高端MPV车型，包括岚图梦想家、腾势D9、红旗HQ9等，其中腾势D9在2022年12月售出6002辆，险些超过广汽丰田赛那，这也就意味着，赛那得在2023年面对腾势D9等车型的冲击，压力不是一般的大。

作为五菱旗下的一款紧凑型MPV，五菱凯捷曾有不错的市场表现，在2021年累计售出62616辆，位列当时榜单的第四名。如今，五菱凯捷销量大幅下滑，在2022年仅售出20960辆，同比下滑66.5%。五菱凯捷销量之所以断崖式下跌，应该与五菱佳辰的到来有关。采用7座设计的五菱佳辰定位紧凑型MPV，但售价低于五菱凯捷。2022年，五菱佳辰累计售出34670辆，明显比五菱凯捷更受欢迎。

新能源轿车榜：纯电微型车很受欢迎

2022年，宏光MINIEV交出了404823辆的好成绩，位列2022年1-12月新能源轿车销量榜第一，榜单位置跟2021年一样。另外，奇瑞QQ冰淇淋和长安Lumin这两款纯电微型车也顺利入榜，交出了不错的成绩单，这说明纯电微型车依旧很有市场，能显著推动品牌销量增长，但利润有多少就不好说了。

2022年是比亚迪的丰收之年，它旗下的车型可谓是新能源榜单中的常客。具体来看，比亚迪秦、汉、海豚、驱逐舰05四款车型均进入2022年1-12月新能源轿车销量榜，其中只有驱逐舰05排名比较靠后，这是因为车型定位与秦PLUS DM-i太过接近，并且起售价更高一些。

新能源SUV榜：理想L9顺利入榜

在2022年1-12月新能源SUV销量榜中，比亚迪宋一骑绝尘，以超第二名近16万辆的成绩夺得榜单第一，表现十分亮眼。另外，比亚迪旗下的于2022年2月上市的纯电紧凑型SUV——元PLUS也顺利入榜，并且位列榜单前三，相当受欢迎。进入了SUV总榜的比亚迪唐自然也在这一榜单中，位列第四名。总之，在新能源SUV市场，比亚迪同样是不可忽视的存在。

作为理想汽车旗下的一款大型SUV，理想L9于2022年8月30日开启用户交付，2022年累计销量达38973辆，位列榜单第十四。跟理想L9一样，理想L8也在2022年下半年开启用户交付，但交付时间稍迟一些。乘联会数据显示，理想L8的2022年12月销量已破万，进入累计销量榜也是迟早的事情。

上汽大众的ID.4 X和一汽-大众的ID.4 CROZZ是为数不多能进入榜单的海外品牌车型。从数据可以看出，ID.4 X和ID.4 CROZZ都在2022年实现了销量增长，但仍不足以对国产新能源SUV造成太大威胁。其实，海外品牌的新能源轿车同样没有什么存在感，这与海外品牌前期不太重视新能源市场有关。假如海外品牌在2023年还是那副不急不忙的样子，那它们的市场份额很可能会进一步收缩。乘联会数据显示，自主品牌的2022年市场份额为47%，同比增长6.1个百分点，进步明显。

2022年，自主品牌获得了长足的进步，而这与自主品牌在新能源市场的辛苦耕耘有着直接关系。伴随着自主新能源技术的进步和消费者对新能源车认可度的提升，市面上热销的国产新能源车也明显多了起来，比如比亚迪元PLUS、比亚迪驱逐舰05等。如果海外品牌仍止步不前，那自主品牌在新的一年里很可能会占得更多的市场份额。