一个闯入三强，一个市值蒸发6750，比亚迪与特斯拉对打将走向何处

现在新能源可谓是当下非常具有发展潜力的行业之一，各个行业的企业家也都在不断的对新能源汽车进行投资和研发。但要说目前实力最强劲的，应该还是特斯拉和后来追上的比亚迪。关于两人的竞争也一直备受关注，大家都好奇到底谁才能成为最终的赢家，不过现在看着两边的发展似乎有着很大的不同。

比亚迪成功闯入三强

要说去年一整年下来，谁才是那个最得意的，那一定是比亚迪，毕竟人家现在可是全球第三。一直被视为特斯拉最大的竞争对手，比亚迪这次真没让人失望。

(资料图)

2022年绝对是比亚迪高光的一年，尤其是在下半年，各种好的消息不断，海外市场拓展也是风生水起。尤其是进入到最后一个季度，汽车的传统销售旺季，比亚迪的单月销售同步不断翻番，单月销冠一直被牢牢把握。

12月，比亚迪新能源汽车总销量约23.52万辆，对比去年同期的9.39万辆，成功达到了150%以上的增长，拿下了12月的销冠！而2022年的全年累计销量有186.35万辆，同2021年相比，更是实现了208.64%的增长。

在市场竞争空前激烈的情况下，比亚迪却能在牢占单月销冠的同时实现不断增长，跻身全球第三，比亚迪算是成功向世界展示了它的实力。

特斯拉市值蒸发6750亿美元仍最值钱

相比之下，特斯拉的2022就显得较为坎坷，市值与股价双双暴跌。但你若因此就以为特斯拉已经举步维艰了，那你就太天真了。

从去年交付数据上看，特斯拉并没有说的那么落魄。2022年特斯拉全球总交付量为131万辆，相比2021年增长了40%，生产量则同比增长约47%，达到137万辆。其中第四季度生产了439701辆，交付405278辆，创下新的交付记录。

虽然交付数据看着还行，但是并没有如预期般成功完成增长50%的目标，而不断下跌的股价和蒸发的市值也给特斯拉增加了些许难度。

比亚迪与特斯拉竞争走向仍然难料

毕竟瘦死的骆驼比马大，即使特斯拉股价和市值仍在暴跌，但人家依旧是最值钱的车企，依然有底气打价格战，因此在比亚迪与特斯拉的竞争中，胜负依然难料。

如今，比亚迪与特斯拉正在相向而行。在售价方面，面对国补退出，造成成本增加，比亚迪选择了涨价，而特斯拉不涨反降。其实有这样的不同也不太意外：特斯拉，利润空间更大，降价上规模；比亚迪，性价比更高，涨价保利润。

在市场布局策略上两者也不尽相同，1月5日，比亚迪发布了高端品牌——仰望，意味着比亚迪向百万级豪车进军，而反观特斯拉，不断的降价。两相对比，从战略上看，特斯拉从高端车型出发，锚定品牌定位及价格，然后降维打击；比亚迪从低端车型出发，先占领低端市场，然后升维进攻。

两者所走的路线不同，如今的每一个动作决断也不同，没办法一眼看出未来趋势，况且23年的车市更加具有不确定性，所以谁能胜出还真不一定。