这一次，蔚来看客成了演员。

“蔚来绝不会降价”——两年前，在面对外界质疑蔚来是否需要降价以提升销量时，蔚来掌门人李斌的回应相当坚决。

毕竟，从蔚来初创伊始，车主圈层文化，就被认为是该品牌的核心竞争力，维护老车主的口碑，对蔚来的“人设”，相当重要。

(资料图)

这也是为什么最近特斯拉降价闹得沸沸扬扬，各种车主维权不绝于耳，而蔚来车主圈普遍呈现高姿态的原因。在他们眼里，维权的特斯拉车主也许可笑或者可怜，而自己不过是个看客。

但如今，看客也许要变成演员了。

近日，有消息曝出，蔚来悄然开启了降价促销，其中2022款ES6和ES8降幅最高达10万元，ES7也有一定的优惠幅度。

消息称，此次优惠，蔚来对采用整车购买和电池租赁方案（BaaS）的购买方式不作限制。对全款购车的用户，包括蔚来ES7在内，蔚来还给予3000-5000元不等的折扣优惠。

消息曝出后，有媒体向蔚来方面证实，蔚来方面表示称，“蔚来2022款ES8、ES6和EC6车型即将迎来全新换代，目前还有少量展车和库存车可供销售，这部分车辆可以享受展车政策。”

不过，也有消息称，目前蔚来官方渠道，还没有看到全面的降价消息，并且消息源比较杂乱，有销售人员表示“降10万太夸张”，此次优惠促销是叠加了各种前置条件，只有完全满足“展车、贷款、置换、户籍”等条件，才能获得全额优惠。

发稿前，蔚来联合创始人、总裁秦力洪向外界表示，旗下产品没有“降10万”，蔚来清库措施也将提前公告。该话是针对 “蔚来降价10万元”消息的回应。

其实，蔚来的亏损由来已久。数据显示，自初创之日起，蔚来累计亏损已超过450亿元。按照去年三季度的统计，蔚来每卖出一辆车，就要亏损13万元。

可见，按照现阶段的销量规模，蔚来无法做到盈利，甚至连打平成本都很困难。想要降成本，最直观的做法就是提升销量。

但是，据蔚来刚公布的1月交付数据，其今年1月份共交付8506台，同比下滑11.87％，形势依然严峻。

在这种情况下，采用降价促销的方式，也就不足为奇了。

但是，考虑到蔚来掌门人李斌曾经“不降价”的承诺，蔚来此举就有待商榷。毕竟，在李斌看来，降价是对老用户的情感伤害，“对待用户要有感恩的心，要善待用户，这是一个企业的底线。”

看来，在利益面前，蔚来对“用户感恩的心”可以两说，至于“企业底线”，更是灵活多变，只是不知一直引以为傲的蔚来老车主，心态是否依然平静豁达。