比亚迪与特斯拉到底有什么差距？车主：一个真牛、一个吹牛

全球2023年车企销量排行榜已正式出炉，传统燃油车仍居于前列，比亚迪新能源汽车以186万销量位居新能源汽车领域榜首。来自美国的新能源汽车品牌特斯拉，则是以131万的销售成绩紧随其后。

当然，我们要承认比亚迪的销售数据在国内的占比较多，但随着比亚迪出海数据的愈发向上，也足以说明比亚迪的国际竞争力在不断提高。既然如此，比亚迪与特斯拉之间到底有什么差距，可以让比亚迪在近几年飞速追赶？车主表示：一个真牛、另一个是吹牛。

(资料图片)

一、特斯拉的市场优势

在过去几年，比亚迪的新能源电车销量一直位居世界第一，直到2019年该宝座才被特斯拉抢走。等到了2023年，比亚迪的新能源汽车销量这才再一次实现反超。

这里我们要注意一个时间节点，那就是特斯拉销量超过比亚迪的2019年。不得不承认的是，在这一年新能源汽车的概念逐渐变得广为人知，特斯拉汽车也逐渐出现在我们的面前。

显然，新能源汽车逐渐出现在世人的面前，与特斯拉本身出色的营销策略密切相关。在那几年，当人们第一次知道新能源汽车时，第一时间联想到的往往都是来自美国的特斯拉。

直到2023年，随着国产比亚迪电车销量的不断上涨，人们这才后知后觉的意识到中国也有强大的新能源汽车品牌。杰出的营销能力，毫无疑问是特斯拉汽车的主要市场优势。

上面我们介绍的一直都是特斯拉的营销能力，这是否意味着特斯拉本身并没有什么出色的技术呢？如果你是对汽车非常了解的老司机，你应该知道特斯拉并非一无是处，但的确有很多方面不如比亚迪。

比亚迪相较于特斯拉，具体都具备了哪些优势？

二、有技术优势的比亚迪

提到特斯拉，很多人对其的第一印象就是满满的科技感，从内到外看起来都很有风格。反观比亚迪，整体看起来与丰田、大众等品牌并没有什么不同，也不像是高端车型应有的样子。

可只有老司机知道，无论是车辆外观还是内饰都不是关键，关键是品牌自身的核心技术，也就是新能源汽车的三电系统。无论是电池、电机还是电控，比亚迪都拥有非常强大的技术优势。

特斯拉使用的动力电池并非自主研发，而是主要依靠向松下、LG、宁德时代等厂商购买。反观比亚迪，本身就是依靠电池技术起家，不仅研发出了性能更加强大的刀片电池，同时还使用了最新的E平台3.0架构。

经过车辆的实际测试，搭载了刀片电池的比亚迪汉在100千米/小时的速度下，满电可以行驶约406公里。反观搭载松下电池的特斯拉Modle3，经过测试后最终满电只能行驶约282公里。

除了电池需要向其他厂商购买以外，特斯拉的电机也并非自主研发，而是要依靠台湾富田电机供货。而比亚迪的电机则完全自主研发，采取的是更胜一筹的永磁同步电机。

最后则是发挥电池功能的电控系统，在这方面，特斯拉拥有的是自研技术BMS电池管理系统。至于比亚迪，电控系统同样自主研发，并且在最新的E平台3.0架构中发挥出色。

由上述可见，比亚迪的新能源汽车工业已经形成了一套完整可控的产业链，而特斯拉的新能源汽车工业却主要向其他厂商进口。这足以说明，比亚迪相较于特斯拉掌握的技术更多，抗风险能力更强。

但这并不意味着特斯拉一无是处，只不过并没有外界吹嘘的那么高级而已。有很多车主正是因为误信了特斯拉的营销，这才产生特斯拉技术很强的片面观念，在实际购买以后才大呼上当。

还需要注意的是，特斯拉相较于比亚迪有一个明显的优势，那就是品牌溢价效应。特斯拉的低端车型售价在30万起步，比亚迪的低端车型却仅需不到20万，久而久之，人们自然就会将特斯拉与BBA拿来对比。

可真的实际开过以后，车主们这才知道两者之间各有千秋，20多万的比亚迪并不一定就完全逊色于3、40万的特斯拉。至少在汽车内部的核心技术上，比亚迪就有很多方面都要强于特斯拉。

三、结语

这就是为什么，许多老司机调侃特斯拉就是在吹牛，其实也不是完全为了贬低，只不过是在为比亚迪打抱不平罢了。2023年比亚迪再次超越特斯拉，你觉得这一销量优势是否会保持很久呢？